www.TheSeaNation.gr

Μήπως να την ξαναδούμε;

Χάρη στην άμεση αντίδραση του ΥΝΝΠ και της Πλοηγικής Υπηρεσίας αποσοβήθηκαν τα χειρότερα και δεν έμεινε το λιμάνι της Θεσσαλονίκης χωρίς πλοηγούς μέχρι να «ξετυλιχθεί το κουβάρι» της υπόθεσης που ήρθε στο φώς της δημοσιότητας χθες με τους εκεί πλοηγούς. Ωστόσο η εν λόγω ιστορία επανέφερε στις μνήμες χρηστών των λιμενικών εγκαταστάσεων σε Πειραιά και Θεσσαλονίκη παλιότερες συζητήσεις αλλά και προτάσεις που είχαν γίνει και φτάσει μέχρι και τα γραφεία των συναρμόδιων υπουργών για την εκ βάθρων αναδιοργάνωση των υπηρεσιών πλοήγησης. Το νέο περιβάλλον της λιμενικής βιομηχανίας της χώρας ιδιαίτερα μετά την ιδιωτικοποίηση των δύο μεγάλων Οργανισμών και την επικείμενη αξιοποίηση των λοιπών στρατηγικής σημασίας λιμένων μάλλον καθιστούν πρόδηλη την αναγκαιότητα επανεξέτασης του θέματος της πλοηγικής. Δεδομένου ότι έχουν επί του θέματος καταγραφεί στο πρόσφατο παρελθόν πολλές ιδέες, μέχρι ενδεχομένως και της υπαγωγής τους στους παρόχους λιμενικών υπηρεσιών στα μεγάλα λιμάνια, η αλλαγή στο καθεστώς που έχει εμφανίσει διάφορα προβλήματα και ταλανίσει τις εμπορικές δραστηριότητες των λιμένων αλλά και την κρουαζιέρα, καθιστά απαιτητή την έναρξη ενός νέου διαλόγου με σύντομο ορίζοντα. Όταν μάλιστα οι συζητήσεις και ο προβληματισμός ανάμεσα στον κόσμο των ναυτικών πρακτορείων καταγράφονται έντονα με αφορμή και την υπόθεση της Θεσσαλονίκης.

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Σε έλλειψη τα «κουτιά ψυγεία»

Με σοβαρές ελλείψεις στον αριθμό των ψυγείων εμπορευματοκιβωτίων θα «ανατείλει» ο πρώτος μήνας του 2020 καθώς πολλές παλιές μονάδες συμβατικών πλοίων ψυγείων εκτιμάται ότι θα αποσυρθούν λόγω και της ενεργοποίησης της οδηγίας του ΙΜΟ για τα αποθειωμένα καύσιμα.

«Έξυπνα» λιμάνια - e-εμπόριο: Μια σχέση αγάπης και μίσους…

Τείνει να εξελιχθεί σε πεδίο με τις μεγαλύτερες επενδύσεις που θα γίνουν από καταβολής λιμενικών λειτουργιών η ψηφιοποίηση.

Κινήσεις στρατηγικής σημασίας στη Γερμανική ενδοχώρα

Ντούισμπουργκ ,Ντόρτμουντ, Λούντβιχσχαφεν. Για τους επαΐοντες των συνδυασμένων μεταφορών οι τρείς σιδηροδρομικοί κόμβοι, με τον ένα εξ αυτών να είναι και το μεγαλύτερο ποτάμιο λιμάνι στον κόσμο, αποτελούν το κλειδί για τη διαμόρφωση των εμπορευματικών ροών σε ανατολική και δυτική Ευρώπη.

Αναζητούνται κεφάλαια 48 δισ για τα ευρωπαϊκά λιμάνια

Κεφάλαια της τάξης των 48 δις έχει αποτιμηθεί ότι θα απαιτηθούν από τα ευρωπαϊκά λιμάνια ώστε αυτά να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις των νέων δεδομένων του διεθνούς εμπορίου αλλά και της προστασίας του περιβάλλοντος.

Αλλαγές στις μεταφορές ελέω Brexit;

Αλλαγές στις μεταφορές εκτιμούν ότι θα επιφέρει το Brexit για ένα σημαντικό όγκο φορτίων που σήμερα διακινούνται με φορτηγά οχήματα και μεταφέρονται από επιβατηγά-οχηματαγωγά μεταξύ λιμένων της Β. Ευρώπης και της Βρετανίας.

«Ξημερώνει» θέσεις εργασίας…

Το πολυσυζητημένο και διελθέν από «σαράντα κύματα» των προηγούμενων συνεδριάσεων της ΕΣΑΛ master plan της ΟΛΠ-COSCO που θα κατατεθεί επίσημα τις επόμενες ώρες ανοίγει ένα σημαντικό αριθμό θέσεων εργασίας.

«Τορπίλη» η λιμενική πολιτική για ακτοπλοΐα- κρουαζιέρα

Ουδείς κομίζει γλαύκα ες Πειραιά καθώς τα γεγονότα της Σαμοθράκης απέδειξαν για μία ακόμη φορά ότι η από δεκαετιών «ρηχή αντιμετώπιση» της λιμενικής πολιτικής αποτελεί αιτία προβλημάτων.

Ήρθαν νωρίτερα τα… χριστουγεννιάτικα

Δεν θα υπάρξει καταγραφή κορύφωσης της κίνησης στα εμπορευματοκιβώτια μεταξύ Κίνας- ΗΠΑ φέτος εκτιμούν αναλυτές του τομέα που παραμένουν εστιασμένοι στα απόνερα που δημιουργεί ο εμπορικός πόλεμος Κίνας- ΗΠΑ.

Πρώτο στη Μεσόγειο αλλά με… τραίνο πρώτο και στην Ευρώπη

Είναι ήδη... πρώτο στη κατάταξη της Μεσογείου αλλά με... τραίνο, συνδυαστικά, θα καταστεί σύμφωνα με εκτιμήσεις πρώτο και στην ευρωπαϊκή κατάταξη των λιμένων ο Πειραιάς που σήμερα «απειλεί» την τρίτη θέση που «κατέχει» το λιμάνι του Αμβούργου.

«Σήμανε η ώρα» του master plan

Μετά τη θετική τροπή, ελέω ΚΑΣ, που έλαβε η επένδυση στο «ελληνικό» τα βλέμματα των διεθνών επενδυτών και όχι μόνο στρέφονται στους χειρισμούς που εικάζεται ότι θα ξεκινήσουν τις επόμενες ώρες για το master plan του ΟΛΠ-COSCO.

Χάος μηνών αλλά πόσων;

Για χαοτική κατάσταση μηνών, χωρίς ωστόσο να προσδιορίζεται το χρονικό εύρος, γίνεται λόγος για την no deal' Brexit εποχή στα Βρετανικά λιμάνια.

Εντάξει τα 23άρια αλλά προσεχώς τα… μεγαλύτερα;

Η πρόσφατη διέλευση του 23,756 TEU’s MSC Gulsun από τη διώρυγα του Suez το οποίο και κατέπλευσε σήμερα στο Ισπανικό λιμάνι του Algeciras προερχόμενο από την Κίνα μπορεί να «δικαίωσε» την «διεύρυνση» της διώρυγας αλλά άνοιξε νέο κύκλο συζητήσεων για τα μεγέθη των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

«Ψάχνουν» μοντέλο να αποφύγουν το… χάος

Πυρετώδεις είναι πλέον οι διαδικασίες στη Βρετανία για την αναζήτηση του μοντέλου που θα αποτρέψει χαοτικές καταστάσεις στα λιμάνια την 1η Νοεμβρίου οπότε ουσιαστικά θα έχει εισέλθει η χώρα στην μετά Brexit εποχή.

«Της τρελής…» στα Βρετανικά λιμάνια;

Ούτε μία ούτε δύο ούτε δέκα αλλά διακόσιες και πλέον προτάσεις-συστάσεις έχει καταθέσει το Confederation of British Industry ενόψει Brexit σε μία προσπάθεια να αποφευχθεί μια χαοτική κατάσταση από την ενεργοποίηση των τελωνειακών και άλλων ελέγχων.

Τα «σύννεφα» και τα λιμάνια

Είναι δυνατόν οι επενδύσεις στην ψηφιακή τεχνολογία να μειώσουν την έκταση των επενδύσεων που δυνητικά μπορούν να κάνουν τα λιμάνια;

Δεν είναι όλα… «πράσινα»

Δεν έφτασαν οι «φρενήρεις κούρσες» εξοπλισμών και βελτίωσης βυθισμάτων, ούτε και οι αναθεωρήσεις των εμπορευματικών ροών από το διεθνές εμπόριο και τις ναυτιλιακές «συμμαχίες» που προκάλεσαν πονοκεφάλους στα επιτελικά στελέχη των λιμένων «κατέπλευσαν» και οι συζητήσεις για τα «πράσινα» λιμάνια.

Κατάπλους στην ψηφιακή εποχή για λιμάνια της Ευρώπης-Αρχή από… Valencia

Ψηφιακή σύγκλιση στον λιμενικό ορίζοντα των ευρωπαϊκών λιμένων που ετοιμάζονται να εισέλθουν στο iT4.

Πιέσεις στο transhipment…

Ισχυρές πιέσεις στο transhipment της Δυτικής Μεσογείου εκτιμάται ότι θα προκαλέσει η ενεργοποίηση του Tanger Med της APM Terminals που βρίσκεται στις ακτές της Β. Αφρικής.

Σ. Θεοφάνης: «Δεν κρατιέται λιμάνι χωρίς σιδηρόδρομο…»

«Δεν κρατιέται λιμάνι χωρίς σιδηρόδρομο...». Με αυτή την «αφοπλιστική...» τοποθέτηση απάντησε ο εκτελεστικός πρόεδρος του δ.σ. του ΟΛΘ κ. Σ. Θεοφάνης σε ερώτημα που έθεσε κατά τη διάρκεια της πρόσφατής συνέντευξης για την πορεία και τα επενδυτικά σχέδια του Οργανισμού το “theseanation.gr”.