www.TheSeaNation.gr

Τα εντός – εκτός λιμάνια φαίνεται πως εξετάζουν οι liners προκειμένου να μειώσουν τις επιπτώσεις από την επιβολή του EU ETS. Αναλυτές εξετάζουν τώρα τα ενδεχόμενα «ενδιάμεσων» προσεγγίσεων σε Βρετανία αλλά και σε προορισμούς της Β. Αφρικής σε μία προσπάθεια να «σκιαγραφήσουν» τις επόμενες αλλαγές στα σέρβις.
Ως γνωστόν το σύστημα φορολόγησης του άνθρακα (ETS) της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) τέθηκε σε ισχύ τον Ιανουάριο του 2024, επιβάλλοντας φόρο στις εκπομπές CO2 για τα πλοία που καταπλέουν σε λιμένες της ΕΕ. Στο πλαίσιο αυτού του καθεστώτος, τα πλοία που πλέουν μεταξύ δύο λιμένων της ΕΕ πρέπει να καταβάλλουν φόρο άνθρακα για όλη τη διάρκεια του ταξιδιού.
Αντίθετα, τα πλοία που ταξιδεύουν μεταξύ λιμένα εκτός ΕΕ και λιμένα της ΕΕ υποχρεούνται να καταβάλλουν φόρο άνθρακα για το 50% του ταξιδιού. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ΕΕ εφαρμόζει σταδιακά αυτή την απαίτηση: μόνο το 40% του φόρου EU ETS οφείλεται το 2024, αυξάνεται στο 70% το 2025 και φτάνει το 100% έως το 2026.
Ωστόσο, υπάρχει ένα «παραθυράκι» στο EU ETS λόγω της αποχώρησης του Ηνωμένου Βασιλείου από την ΕΕ. Αυτό επιτρέπει στους ελλιμενισμούς του Ηνωμένου Βασιλείου να θεωρούνται ο πρώτος ή ο τελευταίος ελλιμενισμός πριν από την είσοδο σε λιμένα της ΕΕ. Για παράδειγμα, εάν ένα πλοίο πλέει από τη Νέα Υόρκη προς την Αμβέρσα, πρέπει να αναφέρει τις εκπομπές για το 50% του ταξιδιού, δεδομένου ότι μετακινείται από λιμένα εκτός ΕΕ σε λιμένα της ΕΕ. Αλλά, εάν το ίδιο πλοίο κάνει στάση στο Felixstowe μεταξύ Νέας Υόρκης και Αμβέρσας, χρειάζεται μόνο να πληρώσει το ETS για το σύντομο ταξίδι από το Felixstowe στην Αμβέρσα, καθώς η Νέα Υόρκη στο Felixstowe δεν περιλαμβάνει φόρο ETS (και οι δύο είναι λιμένες εκτός ΕΕ) και το ETS ισχύει μόνο για το 50% του σύντομου ταξιδιού από το Felixstowe στην Αμβέρσα. Αντίστοιχοι υπολογισμοί υπάρχουν και για μεσογειακά λιμάνια στις γραμμές Ασίας Ευρώπης παρά το γεγονός ότι σήμερα οι διελεύσεις από την Ερυθρά Θάλασσα έχουν λόγω των επιθέσεων των Χούθι μειωθεί.