www.TheSeaNation.gr

Το ενδεχόμενο να εμπλακούν ενεργά μεγάλες ναυτιλιακές επιχειρήσεις στον «εκσυγχρονισμό» μονάδων διάλυσης πλοίων ανοίγει ένα νέο κύκλο συζητήσεων για τις περιβαλλοντικές και άλλες συνθήκες, τους κανονισμούς που ισχύουν αλλά και για το τι δέον γενέσθαι. Αφορμή η πρόθεση της Maersk να βοηθήσει το Alang να καλύψει τα βασικά standards. Τα διαλυτήρια έχουν βρεθεί στο επίκεντρο συζητήσεων αλλά και αναλύσεων για το θέμα της «απορρόφησης» πλεονάζοντος δυναμικού με την απόσυρση παλαιότερων μονάδων του παγκόσμιου στόλου ιδιαίτερα δε το τομέα των εμπορευματοκιβωτίων. Με βάση τα στοιχεία το 2015 διαλύθηκαν 768 μονάδες σε παγκόσμια κλίμακα εκ των οποίων οι 469 διαλύθηκαν σε Ινδία, Πακιστάν και Μπαγκλαντές.

Νεότερα στοιχεία θέλουν τώρα τις τιμές του scrap να παρουσιάζουν έντονες διακυμάνσεις δεδομένης της προσφοράς προς απόσυρση πλοίων που υπάρχει αλλά και της αδυναμίας των διαλυτηρίων να απορροφήσουν μεγάλο αριθμό πλοίων. Όσον αφορά στο ναυπηγικό χάλυβα η ζήτηση παραμένει σταθερή δεδομένου ότι οι ναυπηγικές κλίνες είναι γεμάτες παραγγελίες και μάλιστα για μονάδες με μεγάλες μεταφορικές ικανότητες.