Η MOL και η Hitachi μελετούν τη μετατροπή παλαιών πλοίων σε πλωτά κέντρα δεδομένων
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
- Δημοσιεύτηκε στις Τρίτη, 31 Μαρτίου 2026 11:32
Η ιαπωνική Mitsui O.S.K. Lines και η Hitachi σχεδιάζουν να διερευνήσουν τη χρήση παλαιών πλοίων ως μέσο κάλυψης της έντονης ζήτησης και των τεχνικών ανησυχιών για την ανάπτυξη κέντρων δεδομένων.
Οι εταιρείες έχουν υπογράψει μια συμφωνία με στόχο να συνεχίσουν μια μελέτη σκοπιμότητας της ιδέας τους για πλωτά κέντρα δεδομένων, καθώς και να επαληθεύσουν τη ζήτηση και τις τεχνικές προδιαγραφές που απαιτούνται για την ιδέα.
Οι εταιρείες επισημαίνουν την έντονη ζήτηση για κέντρα δεδομένων, εν μέρει λόγω της ταχείας εξάπλωσης της γενετικής τεχνητής νοημοσύνης. Ωστόσο, η ανάπτυξη αυτών των κέντρων συνοδεύεται από βασικές τεχνικές προκλήσεις, που κυμαίνονται από τις απαιτήσεις ισχύος τους έως την ανάγκη για ισχυρά συστήματα ψύξης λόγω της παραγωγής θερμότητας από διακομιστές τεχνητής νοημοσύνης υψηλής απόδοσης. Οι εταιρείες διερευνούν τη χρήση μικρών πυρηνικών αντιδραστήρων για την τροφοδοσία των κέντρων δεδομένων, ενώ η υδρόψυξη θεωρείται όλο και περισσότερο ως επιλογή για τη διάχυση της θερμότητας. Η MOL και η Hitachi επισημαίνουν επίσης τις απαιτήσεις χώρου για τα κέντρα και τους τοπικούς περιορισμούς και την αντίθεση σε ορισμένες περιοχές.
Η επαναχρησιμοποίηση παλαιότερων πλοίων, πιστεύουν, αποτελεί μια ισχυρή επιλογή και δημιουργεί μια ισχυρή οικονομική υπόθεση με σημαντική εξοικονόμηση κόστους έναντι της κατασκευής ενός χερσαίου κέντρου. Η MOL σημειώνει ότι ένα πλοίο μπορεί να μετατραπεί σε ένα χρόνο, έναντι τριών ή περισσότερων ετών που θα μπορούσαν να χρειαστούν για την κατασκευή ενός από τα κέντρα. Η εταιρεία τονίζει ότι ένας τυπικός μεταφορέας αυτοκινήτων έχει 54,000 τετραγωνικά μέτρα χώρου που ανταγωνίζεται ένα από τα μεγαλύτερα χερσαία κέντρα δεδομένων της Ιαπωνίας όσον αφορά την επιφάνεια. Η νέα απόδοση, ωστόσο, δείχνει ένα επαναχρησιμοποιημένο πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου.
Πιστεύουν ότι τα πλοία θα έχουν χαμηλότερο κόστος κατασκευής και θα μπορούσαν επίσης να επαναχρησιμοποιήσουν τα υπάρχοντα συστήματα επί του σκάφους, πράγμα που σημαίνει ότι θα απαιτούσαν μειωμένη αρχική απαίτηση επένδυσης. Ως πλωτές κατασκευές, θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν θαλασσινό νερό ή νερό ποταμού για ψύξη και θα μπορούσαν να μεταφερθούν με βάση τη μελλοντική ζήτηση.
Η MOL θα αξιοποιήσει την τεχνογνωσία της στη μετατροπή και συντήρηση πλοίων καθώς και την εμπειρία της στον συντονισμό με τις λιμενικές αρχές. Θα είναι υπεύθυνη για τον καθορισμό των θαλάσσιων πτυχών μιας τέτοιας μετατροπής, ενώ η Hitachi θα αξιοποιήσει την τεχνογνωσία της με τα υπάρχοντα κέντρα δεδομένων. Θα είναι υπεύθυνη για τις τεχνικές μελέτες που διερευνούν στοιχεία όπως η εγκατάσταση, οι απαιτήσεις υποδομής πληροφορικής, η ασφάλεια και η απόκτηση πελατών.
Ο στόχος είναι να ξεκινήσουν πιθανώς την πρώτη τους μετατροπή για να ξεκινήσουν τη λειτουργία τους το 2027 ή αργότερα. Είπαν ότι θα επικεντρωθούν στην Ιαπωνία, όπου η Hitachi έχει επιχειρησιακή εμπειρία, καθώς και στη Μαλαισία και τις Ηνωμένες Πολιτείες για τα αρχικά έργα.
Δεν είναι η πρώτη φορά που η MOL αναφέρει ότι θα εξετάσει την επαναχρησιμοποίηση των παλαιότερων φορέων αυτοκινήτων της σε πλωτά κέντρα δεδομένων. Τον Ιούλιο του 2025, η MOL ανακοίνωσε ότι συνεργάζεται με την Kinetics, μια πρωτοβουλία της Karpowership, για την εξερεύνηση πλωτών κέντρων δεδομένων. Είπαν ότι θα επικεντρωθεί σε ένα πλοίο μεταφοράς αυτοκινήτων 9,700 μικτών τόνων και σχεδίαζαν να αναπτύξουν τις ιδέες έως το 2026, ώστε να ξεκινήσει η μετατροπή. Στόχευε τις πρώτες της επιχειρήσεις το 2027.
