www.TheSeaNation.gr

Με το βλέμμα στο Λευκό Οίκο…

Η ασφάλιση κινδύνου πολέμου παραμένει διαθέσιμη για τη ναυτιλία στα Στενά του Ορμούζ και στον Αραβικό Κόλπο, σύμφωνα με τους Lloyd's του Λονδίνου, παρά την απόφαση ορισμένων ασφαλιστών και αντασφαλιστών να αποσυρθούν από το εμπόριο. Η αγορά είναι πρόθυμη να συνεργαστεί με τον Λευκό Οίκο σε μια κοινή επιχείρηση δημόσιου-ιδιωτικού τομέα για την παροχή κάλυψης για τη ναυτιλία στην περιοχή, με την ελπίδα να ξεκινήσει το εμπόριο ενέργειας μέσω υδάτων υψηλού κινδύνου, δήλωσε στη WSJ η διευθύνουσα σύμβουλος της Lloyd's Market Association, Sheila Cameron.
Στις αρχές της εβδομάδας ο Τραμπ είπε ότι θα διατάξει την Αμερικανική Εταιρεία Χρηματοδότησης Ανάπτυξης (DFC) να παράσχει «ασφάλιση πολιτικού κινδύνου και εγγυήσεις» για τη ναυτιλία όλων των εθνών μέσω του Κόλπου, σε «πολύ λογική τιμή». Ωστόσο γνώστες του ασφαλιστικού κλάδου λένε ότι αυτό το σχέδιο θα απαιτούσε εξαιρετικά ποσά κεφαλαίου, πέρα από τους τρέχοντες πόρους της DFC. Η ιδιωτική ασφάλιση κινδύνου πολέμου για τον Κόλπο είναι ήδη διαθέσιμη στην εμπορική αγορά, λένε οι μεσίτες, αλλά σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα τιμών - αντανακλώντας τον υψηλό κίνδυνο επίθεσης σε πλοία που αψηφούν το κλείσιμο του Στενού από το Ιράν.
«Η χορήγηση πολεμικής κάλυψης για τον Περσικό Κόλπο και την Ερυθρά Θάλασσα είναι και θα παραμείνει διαθέσιμη βάσει ειδικής συμφωνίας σε βάση ενός ταξιδιού, εφόσον η ναυσιπλοΐα επιτρέπεται από τις κυβερνήσεις και τα κράτη σημαίας. Στην τρέχουσα κατάσταση με γρήγορους ρυθμούς, οι ασφαλιστές θα επανεξετάζουν τακτικά την ικανότητα και την προθυμία τους να παρέχουν κάλυψη», σχολίασε η International Union of Marine Insurers (IUMI) νωρίτερα σήμερα.
Παρά τους αυξημένους κινδύνους, η ασφαλιστική κάλυψη κινδύνων πολέμου για πλόες στον Περσικό Κόλπο και την Ερυθρά Θάλασσα παραμένει διαθέσιμη αλλά οι ασφαλιστές θα συνεχίσουν να εξετάζουν προσεκτικά την κατάσταση προκειμένου να επανεκτιμήσουν βασικές παραμέτρους για την παροχή ασφαλιστικής κάλυψης. Η IUMI επεσήμανε επίσης ότι τα περισσότερα μέλη της παρέχουν ασφάλιση περιουσίας, συμπεριλαμβανομένης της κάλυψης κύτους, μηχανημάτων και φορτίου.

Διλήμματα και αποφάσεις

Καθώς η κατάσταση ασφαλείας στην περιοχή του Κόλπου παραμένει επικίνδυνη για τις διελεύσεις πλοίων, οι φωνές του ναυτιλιακού κλάδου διίστανται σχετικά με το εάν τα πλοία πρέπει να μείνουν έξω από τα Στενά του Ορμούζ για λόγους ασφάλειας των ναυτικών. Μέχρι στιγμής, οι φορείς του κλάδου έχουν συμβουλεύσει τους πλοιοκτήτες να σταθμίζουν και να διαχειρίζονται τους κινδύνους πολέμου, όχι να τους αποφεύγουν - σύμφωνα με τις διαφορετικές απόψεις και τα επιχειρηματικά μοντέλα των διεθνών πλοιοκτητών. Για τους ιδιοκτήτες VLCC, οι διαμετακομίσεις στη Μέση Ανατολή είναι πλέον πιο προσοδοφόρες από οποιοδήποτε σημείο στην ιστορία του κλάδου. Εάν ο κίνδυνος για το πλήρωμα είναι αποδεκτός, ένα μόνο ταξίδι θα μπορούσε να πληρώσει το ένα τρίτο της τιμής του πλοίου. «Οι ναυτικοί συνεχίζουν να λειτουργούν σε ένα περίπλοκο και αβέβαιο περιβάλλον και η ασφάλεια και η ευημερία τους πρέπει να παραμείνουν προτεραιότητα», ανέφεραν η Intertanko και η OCIMF σε κοινή δήλωση τους χθες. «Οι επιχειρησιακές αποφάσεις θα πρέπει να βασίζονται σε ενδελεχή, καθοδηγούμενη από την εταιρεία δέουσα επιμέλεια και ολοκληρωμένες αξιολογήσεις κινδύνου. . . [και] το ανθρώπινο στοιχείο πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στη λήψη αποφάσεων». Το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο, το οποίο εκπροσωπεί πλοία όλων των κατηγοριών, εξέφρασε επίσης ανησυχία και τόνισε την υποχρέωση των εθνών-κρατών να διασφαλίζουν την ασφάλεια.

Οι επίναυλοι και η αγορά

Στο μεταξύ η αγορά «με κομμένη ανάσα» παρακολουθεί τις εξελίξεις καθώς «προεξοφλεί» τις επιπτώσεις από την αύξηση της τιμής των πετρελαιοειδών στην αντλία και τις αλυσιδωτές επιδράσεις στις τιμές των προϊόντων που φτάνουν στον καταναλωτή. Την ίδια στιγμή η ανακοίνωση μεγάλης εταιρίας διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων για επιβολή επίναυλου στα εμπορευματοκιβώτια κατά κινδύνων πολέμου εκτόξευσε τους προβληματισμούς επαναφέροντας «μνήμες» χρεώσεων από τις πρώτες ημέρες του αποκλεισμού της Ερυθράς Θάλασσας από τους Χούθι ακόμη και των χρεώσεων από την εποχή του COVID. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις πάντως κύκλοι της αγοράς σημείωναν με νόημα ότι προσεχώς η όποια «απορρόφηση» των αυξήσεων στα καταναλωτικά αγαθά μάλλον θα είναι δύσκολη με ότι αυτό συνεπάγεται για την διαμόρφωση του πληθωρισμού στην ευρωζώνη, και όχι μόνο.

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.