www.TheSeaNation.gr

Xclusiv Shipbrokers Inc: Το 2026 ανοίγει με μια υπενθύμιση ότι το «θαλάσσιο εμπόριο» δεν είναι μόνο η ζήτηση και οι αριθμοί του στόλου

Το 2026 ανοίγει με μια υπενθύμιση ότι το «θαλάσσιο εμπόριο» δεν είναι μόνο η ζήτηση και οι αριθμοί του στόλου. Είναι η πολιτική, η επιβολή και η απλή ικανότητα ενός πλοίου να φορτώνει και να πλέει επισημαίνει στην εβδομαδιαία του ανάλυση ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv Shipbrokers Inc.
Ειδικότερα αναφέρει τα ακόλουθα: "Η Βενεζουέλα είναι το πιο ξεκάθαρο παράδειγμα. Τον Δεκέμβριο, η παραγωγή αργού της Βενεζουέλας ήταν κατά μέσο όρο περίπου 963.000 βαρέλια την ημέρα, μειωμένη κατά περίπου 158.000 βαρέλια την ημέρα από μήνα σε μήνα, ενώ οι εξαγωγές υποχώρησαν σε περίπου 17,6 εκατομμύρια βαρέλια έναντι 27,2 εκατομμυρίων τον Νοέμβριο, καθώς τα δεξαμενόπλοια δυσκολεύονταν να αποκτήσουν πρόσβαση και να αναχωρήσουν από τα ύδατα της Βενεζουέλας εν μέσω αυστηρότερης επιβολής των ΗΠΑ.
Στη συνέχεια, η Ουάσιγκτον ανέβασε περαιτέρω τον πήχη. Ο Πρόεδρος Τραμπ διέταξε έναν «πλήρη και πλήρη αποκλεισμό» των πετρελαιοφόρων που υπόκεινται σε κυρώσεις που εισέρχονται και εξέρχονται από τη Βενεζουέλα και οι αρχές των ΗΠΑ στη συνέχεια κατέσχεσαν δύο δεξαμενόπλοια και καταδίωξαν ένα τρίτο, μια σπάνια στιγμή όπου η γεωπολιτική μεταφράζεται άμεσα σε λιγότερα διαθέσιμα πλοία και βραδύτερη εκτέλεση φορτίου.
Για τη ναυτιλία, ο αντίκτυπος πρώτης τάξης δεν είναι τα «βαρέλια που λείπουν» παγκοσμίως, αλλά οι επαναδρομολογημένες κάννες και η επιπλέον τριβή. Οι ροές της Βενεζουέλας προς την Ασία στηρίζονταν ήδη στη μεταφόρτωση και την εκ νέου επισήμανση, ένα αυστηρότερο δίχτυ αναγκάζει μεγαλύτερο μερίδιο φορτίων μέσω λιγότερων καναλιών υψηλότερου κινδύνου, δεσμεύοντας τη χωρητικότητα και βάζοντας ένα ασφάλιστρο σε πλοία με καθαρό εμπορικό ιστορικό. Ταυτόχρονα, τα ασιατικά διυλιστήρια κλίνουν περισσότερο προς το ελαφρύ γλυκό αμερικανικό αργό το 2026 τόσο για την οικονομία όσο και για τη διπλωματία, καθώς η αδύναμη δυναμική του Brent-Dubai EFS και η τιμολόγηση του WTI Midland με έκπτωση στο Murban σε βάση CFR Βόρειας Ασίας διατηρούν τα βαρέλια του Ατλαντικού ανταγωνιστικά στην Ασία παρά τη μεγαλύτερη απόσταση πλεύσης.
Αυτή η μετατόπιση έχει σημασία για τονομίλια. Ένα οριακό βαρέλι που κινείται από τον Κόλπο των ΗΠΑ και τη Βόρεια Ασία ταξιδεύει πολύ πιο μακριά από ένα βαρέλι της Καραϊβικής που καθαρίζεται μέσω ενός κοντινού κόμβου ανάμειξης και τείνει να κινείται σε μεγαλύτερα πλοία με μακρύτερα πόδια έρματος. Έτσι, ακόμη και αν τα παγκόσμια ισοζύγια αργού φαίνονται άνετα, ο εμπορικός χάρτης μπορεί να περιορίσει την αποτελεσματική προσφορά δεξαμενόπλοιων στον Ατλαντικό, υποστηρίζοντας τα κέρδη και, κυρίως για την SnP, υποστηρίζοντας τη ζήτηση αντικατάστασης για «καθαρές» σύγχρονες μονάδες. Εξίσου σημαντικό, διευρύνει το χάσμα τιμών μεταξύ της κύριας, πλήρως συμμορφούμενης χωρητικότητας και των υποψηφίων γκρίζου εμπορίου στην αγορά SnP.
Το αποτέλεσμα δεύτερης τάξης είναι αυτό που συμβαίνει όταν η πολιτική θερμοκρασία ανεβαίνει. Στις 3 Ιανουαρίου, μεγάλης κλίμακας αμερικανικά πλήγματα στη Βενεζουέλα και η σύλληψη του προέδρου Μαδούρο, ενώ σημείωσε ότι δεν αναφέρθηκαν περιστατικά σε πετρελαϊκές εγκαταστάσεις σε αυτό το στάδιο. Ακόμη και χωρίς ζημιές σε χωράφια, λιμάνια ή διυλιστήρια, το επίπεδο λειτουργίας αλλάζει αμέσως: οι επισκέψεις στα λιμάνια επιβραδύνονται, τα ασφάλιστρα και τα ασφάλιστρα ασφαλείας αυξάνονται και οι ναυλωτές γίνονται πολύ λιγότερο ανεκτικοί στα κενά γραφειοκρατίας.
Εν τω μεταξύ, ο ξηρός χύδην όγκος εισέρχεται στο 1ο τρίμηνο με ασυνήθιστα υποστηρικτική δυναμική. Το Dry Bulk Quarterly επισήμανε ότι το 4ο τρίμηνο του 2025 αψήφησε την τυπική εξασθένιση στο τέλος του έτους, με τον BDI να είναι κατά μέσο όρο περίπου 2.170 το 4ο τρίμηνο έναντι 1.464 ένα χρόνο νωρίτερα, τον BCI κατά μέσο όρο 3.518 έναντι 2.206 και τον BPI κατά μέσο όρο περίπου 1.777 έναντι 1.173 το 4ο τρίμηνο του 2024. Η ανάπτυξη βωξίτη/σιδηρομεταλλεύματος της Δυτικής Αφρικής και οι προσδοκίες για σταθερότερες ροές σιτηρών διατηρούν το κλίμα εποικοδομητικό σε μια συνήθως πιο ήπια σεζόν.
Συνολικά, το μήνυμα SnP της πρώτης εβδομάδας είναι απλό. Η Βενεζουέλα αυστηροποιεί τον ορισμό της «εμπορεύσιμης» χωρητικότητας και ανταμείβει την καθαριότητα, την ευελιξία και τους αποδεδειγμένους αντισυμβαλλομένους, ενώ τα θεμελιώδη στοιχεία ξηρού χύδην φορτίου δίνουν στους αγοραστές έναν λόγο να παραμείνουν ενεργοί αντί να περιμένουν μια φθηνότερη οθόνη. Η ρευστότητα ακολουθεί τη βεβαιότητα: τα πλοία που μπορούν να συναλλάσσονται οπουδήποτε, για οποιονδήποτε, χωρίς ερωτήσεις είναι αυτά που συνεχίζουν να εκτυπώνουν ασφάλιστρα".