www.TheSeaNation.gr

Οι ναύλοι στα ύψη, τα «κουτιά «δυσεύρετα» και τα κέρδη των ναυτιλιακών εταιριών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων θεαματικά. Με δεδομένο ότι η ναυτιλία διακρίνεται για την «κυκλικότητά της» έχουν ήδη ξεκινήσει συζητήσεις για την «ρότα» που θα ακολουθήσουν στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων οι μεγάλες ιδιωτικές επενδύσεις- τοποθετήσεις που έχουν γίνει την τελευταία πενταετία, και όχι μόνο. Αναλυτές εικάζουν ότι έχοντας αποκομίσει στην παρούσα φάση τα κεφάλια αυτά σημαντικές αποδόσεις θα θελήσουν να εξέλθουν πριν ο τομέας ακολουθήσει την καθοδική ελέω του αριθμού των νέων ναυπηγήσεων και του ενδεχόμενου να εμφανιστεί πλεονάζον δυναμικό. Ωστόσο αν και οι παράμετροι που σχετίζονται με την γενικότερη πορεία της οικονομίας σε παγκόσμια κλίμακα δεν είναι ξεκάθαροι, ελέω της πανδημίας, αναλύσεις που έχουν δει το φως της δημοσιότητας εσχάτων δίνουν χρονικό ορίζοντα στην πιθανολογούμενη έξοδο καθώς ή ζήτηση για μεταφορές με «κουτιά» θα διατηρηθεί στα ύψη μέχρι και τα τέλη του 2022. Χρονιάς που χαρακτηρίζεται ορόσημο καθώς έχουν προγραμματιστεί να πέσουν στο νερό πολλές νεότευκτες μονάδες πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην κατηγορία των feeders που παρουσιάζει ήδη έντονο επιχειρηματικό και επιχειρησιακό ενδιαφέρον. Από την άλλη δεν έχει διαλάθει της προσοχής των αναλυτών ότι οι ρυθμοί scrap για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παραμένει υποτονική, εκτός κάποιων γερασμένων μονάδων, γεγονός που υποδηλώνει ότι στην παρούσα φάση τα πάντα αξιοποιούνται.

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.