www.TheSeaNation.gr

Υπέρ των λιμενεργατών ο Donald Trump

Ο νεοεκλεγείς πρόεδρος Donald Trump συναντήθηκε με την ηγεσία της Διεθνούς Ένωσης Λιμενεργατών για την υποστήριξη του αγώνα της ένωσης κατά της αυτοματοποίησης στα λιμάνια των ΗΠΑ.

Ο νέος πρόεδρος εξέδωσε δήλωση υποστηρίζοντας την ηγεσία του συνδικάτου στις διαπραγματεύσεις της σύμβασης με τις διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες και τους φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών και το τρέχον αδιέξοδο σχετικά με την αυτοματοποίηση.
Με ένα μήνα να απομένει μέχρι τη νέα προθεσμία που ορίζεται από την παράταση της σύμβασης ως μέρος της διευθέτησης της απεργίας του Οκτωβρίου, η συζήτηση για την αυτοματοποίηση και τον ρόλο της στα λιμάνια της ανατολικής ακτής των ΗΠΑ και της ακτής του Κόλπου συνεχίζει να θερμαίνεται. Η ILA έχει λάβει μια σταθερή στάση κατά της αυτοματοποίησης ή του ημι-αυτοματισμού και κατηγόρησε τη Ναυτιλιακή Συμμαχία των ΗΠΑ που επιδιώκει να επεκτείνει τη χρήση ημιαυτόματων γερανών (RMS) για την πρόκληση κατάρρευσης των διαπραγματεύσεων για την κύρια σύμβαση.
Ο Τραμπ σε ανάρτησή του στον ιστότοπό του Truth Social μετά από συνάντηση με τον πρόεδρο της ILA Harold Daggett και τον εκτελεστικό αντιπρόεδρο Dennis Daggett έγραψε: «Έχω μελετήσει την αυτοματοποίηση και γνωρίζω σχεδόν τα πάντα για αυτήν. Το ποσό των χρημάτων που εξοικονομούνται δεν είναι καθόλου κοντά στην αγωνία, τον πόνο και τη ζημιά που προκαλεί στους Αμερικανούς εργαζόμενους, σε αυτή την περίπτωση, στους λιμενεργάτες μας».
Ο Trump καταλήγει λέγοντας για το USMX και τις ναυτιλιακές εταιρείες: «Ελπίζω ότι θα καταλάβουν πόσο σημαντικό είναι αυτό το ζήτημα για μένα».
Το συνδικάτο επανέλαβε την πρόθεσή του να προχωρήσει σε απεργία για δεύτερη φορά εάν δεν υπάρξει συμφωνία πριν από τη λήξη της σύμβασης στις 15 Ιανουαρίου 2025. Θα έρθει μόλις πέντε ημέρες πριν από την ορκωμοσία του Trump και απειλεί να επηρεάσει την προγραμματισμένη ατζέντα του νέου προέδρου που έτρεξε για τη βελτίωση της οικονομίας των ΗΠΑ.
Η United States Maritime Alliance (USMX) απάντησε γρήγορα στην ανάρτηση του Trump λέγοντας ότι ανυπομονεί να συνεργαστεί με τον νέο πρόεδρο και τη διοίκησή του. Η USMX πιέστηκε επίσης από την κυβέρνηση Μπάιντεν κατά τη διάρκεια της απεργίας του Οκτωβρίου, με τον πρόεδρο Τζο Μπάιντεν, την υπηρεσιακή υπουργό Εργασίας Τζούλι Σου και τον υπουργό Μεταφορών Πιτ Μπούτιγκιεγκ να πιέζουν για σημαντικές αυξήσεις μισθών για τους λιμενεργάτες. Η ILA και η USMX συμφώνησαν σε αύξηση μισθών 61% για τη νέα εξαετή σύμβαση, αλλά άφησαν την αυτοματοποίηση να επιλυθεί.
«Αυτή η σύμβαση υπερβαίνει τα λιμάνια μας – αφορά την υποστήριξη των Αμερικανών καταναλωτών και την παροχή πρόσβασης στις αμερικανικές επιχειρήσεις στην παγκόσμια αγορά – από τους αγρότες έως τους κατασκευαστές, τις μικρές επιχειρήσεις και τις καινοτόμες νεοσύστατες επιχειρήσεις που αναζητούν νέες αγορές για να πουλήσουν τα προϊόντα τους», ανέφερε η USMX σε δήλωσή της απαντώντας στον Τραμπ και την ILA. «Για να επιτευχθεί αυτό, χρειαζόμαστε σύγχρονη τεχνολογία που αποδεδειγμένα βελτιώνει την ασφάλεια των εργαζομένων, ενισχύει την αποδοτικότητα των λιμένων, αυξάνει τη χωρητικότητα των λιμένων και ενισχύει τις αλυσίδες εφοδιασμού μας. Οι αποζημιώσεις των μελών της ILA αυξάνονται όσο περισσότερα αγαθά διακινούν - τόσο μεγαλύτερη χωρητικότητα έχουν τα λιμάνια μας και τα εμπορεύματα που μετακινούνται σημαίνει περισσότερα χρήματα στις τσέπες τους».

Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, ο Dennis Dagget της ILA χαρακτήρισε τις αναφορές των μέσων ενημέρωσης σχετικά με την αυτοματοποίηση και την αποδοτικότητα των λιμένων «ανακριβείς και ανεύθυνες». Σε ένα μακροσκελές μήνυμα που δημοσιεύτηκε στο διαδίκτυο, υποστηρίζει ότι τα λιμάνια των ΗΠΑ είναι από τα πιο αποτελεσματικά στον κόσμο, σημειώνοντας ότι χειρίζονται έναν από τους υψηλότερους όγκους φορτίου. Επικρίνει την Παγκόσμια Τράπεζα και την S&P Global Market Intelligence Survey για τη σύγκριση των λιμένων πλήρους εξυπηρέτησης των ΗΠΑ με τα λιμάνια μεταφόρτωσης.
"Η κλίμακα και η πολυπλοκότητα αυτών των επιχειρήσεων υπερβαίνουν κατά πολύ τις λειτουργίες των περισσότερων λιμένων μεταφόρτωσης", γράφει ο Daggett. Λέει ότι η Παγκόσμια Τράπεζα χρησιμοποιεί κριτήρια όπως ο χρόνος διεκπεραίωσης, ο οποίος δεν λαμβάνει υπόψη τις προκλήσεις της εκκαθάρισης, της μετακίνησης εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ πλοίων και άλλων τρόπων μεταφοράς και των πρωτοκόλλων ασφάλειας και προστασίας που επιβάλλονται από τη νομοθεσία των ΗΠΑ. «Η αγνόηση αυτών των γεγονότων στρεβλώνει τις αξιολογήσεις αποδοτικότητας», υποστηρίζει ο Daggett.
«Η ILA και τα μέλη της είναι έτοιμα και πρόθυμα να είναι μέρος αυτής της προόδου, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για την υιοθέτηση τεχνολογίας που προάγει την αποτελεσματικότητα χωρίς να αντικαθιστά τον κρίσιμο ρόλο ενός ανθρώπου που εκτελεί αυτό το έργο. Ωστόσο, δεν θα ανεχτούμε απερίσκεπτους λανθασμένους χαρακτηρισμούς της βιομηχανίας μας και της δουλειάς μας», έγραψε ο Daggett.
Θέτει επίσης τον αντίκτυπο των ξεπερασμένων υποδομών στα λιμάνια των ΗΠΑ. Λέει για πράγματα όπως οι αυτοκινητόδρομοι, οι γέφυρες, τα σιδηροδρομικά συστήματα και οι εργασίες βυθοκόρησης, «αυτές οι κρίσιμες συνδέσεις με τα λιμάνια είναι δεκαετίες πίσω από τις ανάγκες του σύγχρονου εμπορίου».
Η USMX και η ILA βρίσκονται σε αδιέξοδο σχετικά με την αυτοματοποίηση και την ημι-αυτοματοποίηση, η οποία σύμφωνα με το συνδικάτο απειλεί να προκαλέσει άλλη μια απεργία σε όλη την ακτή. Ο Harold Daggett το αποκαλεί αγώνα επιβίωσης, ενώ το USMX λέει ότι απαιτείται πρόοδος για την αύξηση της αποτελεσματικότητας και την προώθηση της ασφάλειας, επεκτείνοντας παράλληλα τη χωρητικότητα των λιμένων των ΗΠΑ για να συμβαδίσουν με την παγκόσμια ζήτηση.