www.TheSeaNation.gr

«Φωτιές» σε υψηλόβαθμα στελέχη διοικήσεων λιμένων ανά τον κόσμο» άναψαν» τα όσα συζητήθηκαν στη σύνοδο του Αμβούργου που ολοκληρώνεται σήμερα καθώς το βασικό συμπέρασμα συνέκλινε στο γεγονός ότι δεν είναι εφικτό στην παρούσα φάση να προσδιοριστεί επακριβώς ο ορίζοντας που η ναυτιλία θα αρχίσει να συμβάλει στα λιμάνια μετά την περίοδο της κρίσεως. Βέβαια το εν λόγω «συμπέρασμα» ήταν και αφορμή να «ρίξει νερό στο μύλο» των αναλυτών οι οποίοι και έχουν, και δικαίως, εστιάσει τα χρονοδιαγράμματα μέσα στα οποία τα λιμάνια θα καλύψουν-αποπληρώσουν- τις επενδύσεις που εξελίσσονται με φρενήρεις ρυθμούς για την εξυπηρέτηση κατά κύριο λόγο πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αλλά και άλλων εγκαταστάσεων, σε γεωγραφικές περιοχές, για την εξυπηρέτηση των «πράσινων πλοίων» και των περιβαλλοντικών όρων που επιτάσσεται κατά περίπτωση.

Όπως τονίστηκε μετά την κρίση στη διετία 2008-09 απαιτήθηκε σημαντικό χρονικό διάστημα για την αποκατάσταση των εμπορευματικών ροών. Κάτι που όμως με τις παρούσες συνθήκες είναι δύσκολο να προσδιριστεί αφού και το θέμα των συμμαχιών δεν «έχει τελεσιδικήσει» και οι συνεργασίες λιμένων εξελίσσονται και τα πλάνα του διεθνούς εμπορίου, πλην της περίπτωσης του Κινεζικού «θαλασσίου δρόμου του μεταξιού» και του αντίστοιχου επίγειου-σιδηροδρομικού από την Κίνα μέχρι την Κεντρική Ευρώπη.