www.TheSeaNation.gr

Υπομονή και όχι βιασύνες συστήνουν οι ειδικοί στη ναυτιλιακή κοινότητα η οποία ευρίσκεται ένα βήμα προ της εφαρμογής των μέτρων για το ballast. Αιτία της σύστασης αυτής είναι το γεγονός ότι ακόμη δεν έχουν πιστοποιηθεί, εκτός ελαχίστων, όλα από τις αρμόδιες Αμερικανικές αρχές τα συστήματα που προτείνονται στη διεθνή αγορά για την τοποθέτησή τους στα υπόχρεα πλοία γεγονός που μπορεί να ελλοχεύει τον κίνδυνο αν ένα σύστημα δεν έχει λάβει την εν λόγω έγκριση να μην μπορεί να εισέλθει σε Αμερικανικά χωρικά ύδατα. Ωστόσο στις αρχές Μαρτίου , σύμφωνα με πληροφορίες, η USCG έδωσε «στίγμα» των προθέσεών της δημοσιοποιώντας νεώτερες οδηγίες σχετικά με τις αιτήσεις χορήγησης παράτασης της ημερομηνίας συμμόρφωσης που αφορούν στην εγκατάσταση εγκεκριμένων συστημάτων διαχείρισης θαλασσίου έρματος στα υπόχρεα πλοία. Δεδομένου ότι όπως προαναφέρθηκε δεν έχουν πιστοποιηθεί όλα από τις αρμόδιες Αμερικανικές αρχές τα συστήματα που προτείνονται στη διεθνή αγορά οι πληροφορίες προσλαμβάνουν ιδιαίτερης σημασίας. Και τούτο διότι αν δεν υπάρχει διαθέσιμο εγκεκριμένο σύστημα από την USCG για ένα πλοίο και δεν είναι εφικτή η συμμόρφωσή του με μία από τις άλλες εγκεκριμένες μεθόδους διαχείρισης θαλασσίου έρματος (διαθεσιμότητα) η πλοιοκτησία μπορεί να υποβάλει αίτημα χορήγησης παράτασης της ημερομηνίας συμμόρφωσης ενώ η χρονική διάρκεια των παρατάσεων, εφ όσον χορηγηθούν, θα βασίζονται στη διαθεσιμότητα των εγκεκριμένων συστημάτων από την USCG. Αξίζει τέλος να υπενθυμιστεί ότι το όλο ζήτημα αναδύθηκε κατά την διάρκεια των εργασιών του Marine Money Gulf Ship Finance Forum στο Ντουμπάι και προκάλεσε εύλογο προβληματισμό καθώς ο Σεπτέμβρης του τρέχοντος έτους είναι εξαιρετικά «κοντά» από άποψη χρονικού ορίζοντα που απαιτείται για την συμμόρφωση και τις τεχνικές παρεμβάσεις που απαιτούνται επι πλοίων ενώ το κόστος εκτιμάται ότι κατά περίπτωση ανέρχεται από 1 έως και 1,5 εκατομμύρια δολάρια.