ΙΜΟ: Κατευθυντήριες γραμμές για την αποφυγή ψευδών νηολογίσεων
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: NEA
- Δημοσιεύτηκε στις Δευτέρα, 20 Απριλίου 2026 17:08
Η Νομική Επιτροπή του IMO ενέκρινε νέες κατευθυντήριες γραμμές με στόχο την ενίσχυση της διαφάνειας και της δέουσας επιμέλειας στη νηολόγηση πλοίων, με έμφαση στην πρόληψη δόλιων νηολογήσεων και κατάχρησης σημαιών.
Η κίνηση αντιμετωπίζει ένα μακροχρόνιο ρυθμιστικό κενό, καθώς δεν υπάρχει επί του παρόντος δεσμευτικό διεθνές πλαίσιο που να διέπει τη νηολόγηση πλοίων.
Οι κατευθυντήριες γραμμές αποσκοπούν στη στήριξη τόσο των νέων όσο και των υφιστάμενων μητρώων του κράτους σημαίας με τη θέσπιση πρακτικών μέτρων για τη βελτίωση των διαδικασιών επαλήθευσης, την ενίσχυση των ελέγχων ιδιοκτησίας και την ενίσχυση της εποπτείας των διαδικασιών νηολόγησης.
Κλείνοντας την 113η σύνοδο της Νομικής Επιτροπής στο Λονδίνο, ο Arsenio Dominguez, Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ, περιέγραψε την εξέλιξη ως «ευπρόσδεκτο βήμα» για την ενίσχυση της δέουσας επιμέλειας σε όλα τα συστήματα νηολόγησης πλοίων.
«Αυτό είναι ένα ευπρόσδεκτο βήμα προς τη διασφάλιση της δέουσας επιμέλειας στα συστήματα νηολόγησης πλοίων προς όφελος της ασφάλειας, της προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος και της ευημερίας των ναυτικών, που είναι απαραίτητα για την ασφάλεια και την προστασία της διεθνούς ναυτιλίας. Οι κατευθυντήριες γραμμές θα βοηθήσουν επίσης στην εξάλειψη περιπτώσεων δόλιας εγγραφής», είπε.
Η Επιτροπή τόνισε τη συνεχιζόμενη αύξηση της κατάχρησης σημαιών, με 529 πλοία να φέρουν ψευδείς σημαίες τον περασμένο χρόνο.
Σχεδόν 40 κράτη μέλη έχουν επίσης αναφέρει περιπτώσεις δόλιας χρήσης των σημαιών τους από εγκληματικές ομάδες χωρίς συγκατάθεση.
Οι νέες κατευθυντήριες γραμμές επικεντρώνονται στη διακυβέρνηση των συστημάτων νηολόγησης πλοίων, στις διαδικασίες διασφάλισης της ποιότητας, στην επαλήθευση της κυριότητας, στους ελέγχους ταυτότητας των πλοίων και στη βελτίωση της ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ των αρχών.
Παράλληλα με τις κατευθυντήριες γραμμές, η Επιτροπή επιβεβαίωσε τις ανησυχίες σχετικά με τους συνεχιζόμενους κινδύνους για την ασφάλεια στη θάλασσα και τα κενά επιβολής των κανονισμών που επηρεάζουν τις παγκόσμιες ναυτιλιακές δραστηριότητες.
Ανέφερε επίσης απότομη αύξηση των περιπτώσεων εγκατάλειψης ναυτικών, με περισσότερους από 6.000 ναυτικούς να επηρεάζονται το 2025 και άλλες 103 περιπτώσεις να έχουν ήδη καταγραφεί στις αρχές του 2026.
Επίσης προέτρεψε τα κράτη μέλη να επικυρώσουν και να εφαρμόσουν τη Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας και να ενισχύσουν τη συνεργασία για την επιβολή της νομοθεσίας, ζητώντας παράλληλα βελτιωμένες διαδικασίες για τη διασφάλιση ταχύτερης αντίδρασης και επαλήθευσης σε περιπτώσεις εγκατάλειψης.
Όσον αφορά τα εναλλακτικά καύσιμα, η Επιτροπή αναγνώρισε ένα ρυθμιστικό κενό στα υφιστάμενα πλαίσια ευθύνης και αποζημίωσης, σημειώνοντας ότι τα ισχύοντα καθεστώτα δεν αντιμετωπίζουν επαρκώς τους κινδύνους που συνδέονται με τα αναδυόμενα καύσιμα πλοίων.
Συμφώνησε ότι είναι αναγκαίο να αναπτυχθούν νέοι ή τροποποιημένοι διεθνείς κανόνες για τη διασφάλιση νομικής σαφήνειας και προστασίας για τα θιγόμενα μέρη.
