www.TheSeaNation.gr

Ηρεμία, κυρίως λόγω των αργιών στην Ασία, επικράτησε την προηγούμενη εβδομάδα στην αγορά των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ιδίως για τα μεγαλύτερα από αυτά.

Συγκεκριμένα, κανένα κλείσιμο δεν αναφέρθηκε για πλοία POST-PANAMAX.

Η διαθέσιμη χωρητικότητα του Απριλίου είναι περιορισμένη, με αποτέλεσμα οι πλοιότητες να προσδωκούν τα ίδια ή και υψηλότερα ναύλα.

Η ίδια εικόνα εμφανίζεται και στα PANAMAXes, στα οποία αναφέρεται μόλις μία χρονοναύλωση διάρκειας 4-6 μηνών με $ 10,5 $/ημέρα, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Όσον αφορά τα πλοία των 3.500 TEUs, έχουν επιβεβαιωθεί ορισμένα κλεισίματα κατά τη διάρκεια της προηγούμενης εβδομάδας στην Άπω Ανατολή.

Τα κλεισίματα αυτά κινήθηκαν στα επίπεδα των $ 10-11Κ /ημέρα. Περιμένουμε τις επόμενες 2 εβδομάδες να δούμε νέα κλεισίματα με ελαφρώς υψηλότερα ναύλα.

Σχετικά με τα πλοία χωρητικότητας 2-3.000 TEUs, παρατηρήσαμε έντονη δραστηριότητα, κυρίως στην Άπω Ανατολή, συνεχίζοντας έτσι την ανοδική πορεία τους.

Το έντονο ενδιαφέρον που υπάρχει για τα πλοία αυτού του μεγέθους επιτρέπει στους πλοιοκτήτες να αισιοδοξούν ότι θα ξεπεράσουν τα $11Κ /ημέρα.

Αναφορικά με τα πλοία των 1700 TEUs, η διαθέσιμη χωρητικότητα του Ατλαντικού ήταν περιορισμένη, ωστόσο η συγκεκριμένη αγορά κινείται σε υψηλά επίπεδα.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η ναύλωση από την MCL ενός πλοίου τύπου Wenchong 1700 για περίοδο 12 μηνών στα $ 11,5Κ /ημέρα.

Από την άλλη πλευρά, στην Ασιατική αγορά φαίνεται να υπάρχει ανάπτυξη. Υπάρχουν μερικά πλοία διαθέσιμα για τον Απρίλιο που σίγουρα θα απορροφηθούν το επόμενο διάστημα.

Τέλος, στα μικρότερα πλοία των 1100 TEUs, αναφέρθηκαν κάποια κλεισίματα για διάστημα 4-6 μηνών στην περιοχή της Μεσογείου με ναύλο λίγο κάτω από τις $ 8,5Κ /ημέρα.