Car Carrier: «Στροφή» στα feeders
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
- Δημοσιεύτηκε στις Παρασκευή, 05 Ιουνίου 2026 09:39
«Στροφή» στα feeders. Μετά τις παραγγελίες για μεγάλης μεταφορικής ικανότητας Car Carriers η Kawasaki Kisen Kaisha «άνοιξε» τη συζήτηση για πλοία της κατηγορίας με μικρότερες μεταφορικές ικανότητες. Η ιαπωνική γραμμή "K" (Kawasaki Kisen Kaisha) επικεντρώνεται στις ευρωπαϊκές θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων για οχήματα. Η εταιρεία έκανε παραγγελία για τέσσερα πλοία 1.380 οχημάτων που τροφοδοτούνται με LNG για την ευρωπαϊκή θυγατρική της.
Η «K» Line αναφέρει ότι τα πλοία που παραγγέλθηκαν πρόσφατα έχουν σχεδιαστεί για τη συχνή μεταφορά μικρών παρτίδων στις ευρωπαϊκές θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων. Έχουν επίσης σχεδιαστεί για να συμμορφώνονται με τους περιορισμούς μεγέθους, τους οποίους έχουν ορισμένα ευρωπαϊκά λιμάνια για εισαγόμενα αυτοκίνητα. Η εταιρεία δήλωσε ότι είναι πεπεισμένη ότι αυτές οι προδιαγραφές πλοίων θα δώσουν στην ευρωπαϊκή θυγατρική της, "K" Line European Sea Highway Services (KESS), ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στις ευρωπαϊκές θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων. Τα τέσσερα νέα πλοία θα κατασκευαστούν από την China Merchants Jinling Shipyard (Nanjing) και θα έχουν μήκος περίπου 426 πόδια (130 μέτρα). Τα πλοία θα είναι ειδικά εξοπλισμένα για την υπηρεσία της εταιρείας στη Βόρεια Ευρώπη και τη Βαλτική, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας πάγου 1Α. Θα έχουν επίσης ευθείες ράμπες πρύμνης. Κατάλληλη για τα λιμάνια που εξυπηρετεί η εταιρεία, η ράμπα χωρητικότητας 60 τόνων ενισχύει την ικανότητα του KESS να χειρίζεται βαριά και υπερμεγέθη φορτία και αυξάνει την ευελιξία του να μεταφέρει μεγάλη ποικιλία τύπων φορτίου εκτός από επιβατικά αυτοκίνητα. Τα πλοία θα τροφοδοτούνται με LNG και θα σχεδιάζονται έτσι ώστε το KESS να μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο χρήσης βιοντίζελ και βιο-LNG ή υγροποιημένου βιομεθανίου, εκτός από το LNG. Κάθε σκάφος θα χρησιμοποιεί κινητήρα τύπου ME-GI υψηλής πίεσης με γεννήτρια άξονα, μειώνοντας τις εκπομπές ολίσθησης μεθανίου.
