www.TheSeaNation.gr

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον θα έχει η λίστα της κατάταξης των λιμένων της Μεσογείου και της Ευρώπης καθώς οι πρώτες ενδείξεις από τα στοιχεία της κίνησης του πρώτου τριμήνου δείχνουν πτώση. Μετά την Ισπανική Βαλένθια που διεκδικεί από τον Πειραιά την πρωτιά το Ολλανδικό Ρότερνταμ ανακοίνωσε πτώση της τάξης του 11,6% για το πρώτο τρίμηνο η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική καθώς οι απώλειες στην κίνηση από την διακοπή του short sea από και προς την Ρωσία είχε υπολογιστεί από το 2022. Επί της ουσίας 1,5% λιγότερα εμπορεύματα διήλθαν από το λιμάνι σε σχέση με το 1ο τρίμηνο του 2022, φτάνοντας τα 111,7 εκατομμύρια τόνους συνολικά. Η πτώση αφορούσε κυρίως τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και εμπορευμάτων στον τομέα του χύδην φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των Ro-Ro και άλλων γενικών φορτίων. Η κυκλοφορία Ro-Ro μειώθηκε κατά 2,2% σε 6,6 εκατομμύρια τόνους σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του περασμένου έτους. Η διακίνηση άλλων γενικών φορτίων μειώθηκε κατά 20,9% σε 1,4 τόνους. Το λιμάνι του Ρότερνταμ παρουσίασε επίσης μείωση 14,2% στα εισαγόμενα TEU από την Ασία, καθώς υπήρχε χαμηλότερη ζήτηση για φυσικά αγαθά λόγω συσσωρευμένων αποθεμάτων και πληθωρισμού. Το ενδιαφέρον τώρα στρέφεται στα στοιχεία του Αμβούργου καθώς ήδη το 2022 σύμφωνα με την Hamburger Hafen und Logistik AG η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων σε επίπεδο ομίλου μειώθηκε κατά 7,9% σε 6,4 εκατομμύρια από 6,9 εκατομμύρια TEU το 2021. Η συνολική διακίνηση των τριών τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων του Αμβούργου μειώθηκε κατά 4,1% στα 6,1 εκατομμύρια TEU από 6,3 εκατομμύρια TEU 2021. Οι διεθνείς τερματικοί σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων ανέφεραν απότομη μείωση του όγκου διακίνησης κατά 47,1% σε 326.000 TEU από 615.000 TEU το 2021