ΗΠΑ: Βαρόμετρο των εξελίξεων τα Αμερικανικά λιμάνια
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: ΑΝΑΛΥΣΕΙΣ - ΕΡΕΥΝΕΣ
- Δημοσιεύτηκε στις Παρασκευή, 04 Απριλίου 2025 09:57
Στα Αμερικανικά λιμάνια στρέφεται τώρα η προσοχή των αναλυτών μετά την αναγγελία των δασμών από τον Ντ.Τράμπ καθώς η κίνησή τους το προσεχές διάστημα θα αποτυπώσει τις επιπτώσεις του εμπορικού πολέμου στο εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο των ΗΠΑ.
Λιμάνια και εισαγωγείς προετοιμάζονται για τις επιπτώσεις ενός δασμού 20% στην ΕΕ, ενός σωρευτικού δασμού 54% στην Κίνα και 40% και πλέον δασμών στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας.
Στα δίδυμα λιμάνια του κόλπου San Pedro, οποιαδήποτε μείωση του όγκου του εμπορίου θα γίνει έντονα αισθητή. Περισσότερο από το 60% των εισαγωγών του Port of Long Beach προέρχεται από την Κίνα και στο γειτονικό λιμάνι του Λος Άντζελες, το κινεζικό μερίδιο είναι περίπου 40%. Εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας στις τεράστιες περιοχές αποθήκευσης γύρω από το Λος Άντζελες - όπου τα εμπορευματοκιβώτια ξεφορτώνονται και το περιεχόμενο φορτώνεται για παράδοση στις ΗΠΑ - θα επηρεαστούν άμεσα.
"Εάν έχουμε μειώσει τον όγκο των εμπορευματοκιβωτίων και πιο συγκεκριμένα τις εισαγωγές, είτε από την Κίνα είτε από τη Νοτιοανατολική Ασία, θα έχει αντίκτυπο στις θέσεις εργασίας", δήλωσε ο Mario Cordero, διευθύνων σύμβουλος του λιμανιού του Long Beach, μιλώντας στο CBS.
Το Λος Άντζελες και το Λονγκ Μπιτς ακμάζουν τους τελευταίους μήνες, καθώς οι εισαγωγείς αγωνίζονται να ξεπεράσουν την προθεσμία των δασμών. Το λιμάνι του Λος Άντζελες σημείωσε τον δεύτερο καλύτερο Φεβρουάριο όλων των εποχών, λόγω του ισχυρού όγκου εισαγωγών. Αυτή η έκρηξη μπορεί να ακολουθηθεί από έναν κύκλο ύφεσης, προειδοποίησε ο διευθύνων σύμβουλος του Port of LA, Gene Seroka.
"Δεδομένου του σημαντικού αποθέματος που υπάρχει ήδη εδώ και της αβεβαιότητας των δασμών, είναι πιθανό να δούμε μείωση του όγκου κατά 10% το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους", δήλωσε ο Seroka πρόσφατα.
Οι μικρότερες επιχειρήσεις που εξαρτώνται από τις εισαγωγές μπορεί να επηρεαστούν περισσότερο από τους νέους δασμούς και οι μετοχές μικρής κεφαλαιοποίησης έχουν πλέον μειωθεί κατά περισσότερο από 20% από πριν από τις εκλογές. «Δεν είναι σαν τις μεγάλες εταιρείες. Λειτουργούν με πολύ μικρά περιθώρια κέρδους», δήλωσε στο Politico ο οικονομολόγος της Bank of America Institue, Taylor Bowley. "Ειλικρινά, απλά δεν έχουν το εύρος ζώνης ή τα λειτουργικά έξοδα για να το κάνουν αυτό".
Και τα λιμενικά τέλη...
Αξίζει να σημειωθεί ότι παρά το γεγονός ότι στην συντριπτική πλειοψηφία στις ακροάσεις της αρμόδιας επιτροπής να ανακοινώσει την απόφαση για επιβολή λιμενικών τελών σε πλοία που κτίστηκαν σε κινεζικά ναυπηγεία οι τοποθετήσεις ήταν αρνητικές το όλο θέμα εκκρεμεί. Με τους τομείς εισαγωγών εξαγωγών των ΗΠΑ να το έχουν χαρακτηρίσει ως «το κερασάκι στην τούρτα» το όλο θέμα των δασμών και του ενδεχομένου επιβολή λιμενικών τελών μάλλον θα επηρεάσει αρνητικά την αμερικανική οικονομία με τα λιμάνια να μην μπορούν πλέον να δικαιολογήσουν- προσεχώς- ένα μεγάλο αριθμό θέσεων εργασίας που κατά τους αναλυτές θα έχει ένα φαινόμενο ντόμινο στην εφοδιαστική και τα logistics.
Ρευστότητα
Ορισμένοι μεγάλοι λιμένες εμπορευματοκιβωτίων όσον αφορά τους διακινούμενους όγκους θα «υποφέρουν». Εάν οι όγκοι μετατοπιστούν σε άλλες χώρες και λιμάνια, τότε το ζήτημα της συμφόρησης, που ήδη φαίνεται λόγω των εισερχόμενων προτάσεων των ΗΠΑ για λιμενικά τέλη, πιθανότατα θα αποτελέσει μείζον ζήτημα.
Εάν οι όγκοι στις ΗΠΑ μειωθούν συνολικά, η ανάπτυξη της χωρητικότητας θα μεταβληθεί, οδηγώντας σε μια σειρά χωρητικότητας - πιθανώς μεγαλύτερα πλοία - σε άλλες δευτερεύουσες συναλλαγές εκτός των ΗΠΑ, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ανισορροπίες προσφοράς / ζήτησης και αρνητικές μεταβολές των ναύλων.
Εκτός από την επικέντρωση στο εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων, οι δασμοί στα ξένα κατασκευασμένα αυτοκίνητα που ανακοινώθηκαν την Τετάρτη είναι προφανώς αρνητικοί για τους μεταφορείς αυτοκινήτων και θα μπορούσαν να ωθήσουν τα κέρδη και τους όγκους προς τα κάτω.
Οι δασμοί αναμένεται να έχουν άμεσες επιπτώσεις για τους κατασκευαστές, τους καταναλωτές και τις αγορές, αλλά όλα αυτά έρχονται να προστεθούν στις ήδη προβληματικές πωλήσεις και, σύμφωνα με τον Fearnleys, θα πρέπει να μειώσουν τους όγκους καθώς οι εξαγωγείς της Ιαπωνίας και της Νότιας Κορέας γίνονται νευρικοί.
Οι ΗΠΑ εισήγαγαν περισσότερα από 4 εκατομμύρια αυτοκίνητα δια θαλάσσης το 2024 και μια μείωση 10% στις πωλήσεις στις ΗΠΑ θα είχε αρνητική επίδραση στη ζήτηση περίπου 40 μεταφορέων αυτοκινήτων, ανέφερε η Fearnley Securities.
Το ICS
«Αυτοί είναι ταραχώδεις καιροί για το παγκόσμιο εμπόριο και τη ναυτιλιακή βιομηχανία», προειδοποίησε ο γενικός γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου Guy Platten, μιλώντας μεταξύ συναντήσεων υψηλού επιπέδου στο Πεκίνο χθες με αξιωματούχους της κινεζικής κυβέρνησης.
«Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι δασμοί θα επηρεάσουν δυσμενώς όλες τις χώρες. Μαζί με την πρόταση να χρεώνονται τέλη στα κινεζικά πλοία που καταπλέουν σε λιμάνια των ΗΠΑ - η οποία κατέθεσα στην ακρόαση του USTR στην Ουάσιγκτον την περασμένη εβδομάδα έχει τη δυνατότητα να διαταράξει σημαντικά το παγκόσμιο εμπόριο - θα βλάψουν επίσης τους καταναλωτές και τους εξαγωγείς των ΗΠΑ», συνέχισε.
«Το ICS υποστηρίζει εδώ και καιρό το ελεύθερο εμπόριο, καθώς αυτός είναι ο νέος τρόπος ανάπτυξης όλων των οικονομιών.
«Ελπίζουμε ότι θα επικρατήσει ηρεμία τους επόμενους μήνες», πρόσθεσε ο Platten.
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
