Αύξηση χωρητικότητας Ανατολής -Δύσης «βλέπει» η sea-intelligence
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: ΑΝΑΛΥΣΕΙΣ - ΕΡΕΥΝΕΣ
- Δημοσιεύτηκε στις Πέμπτη, 03 Απριλίου 2025 18:37
Οι ναύλοι εμπορευματοκιβωτίων έχουν ισχυρή εποχική τάση εξασθένησης κατά την περίοδο μετά το κινεζικό νέο έτος (CNY). Το 2025, ωστόσο, η μείωση των επιτοκίων spot είναι σημαντικά πιο αρνητική, από ό, τι μπορεί να εξηγηθεί μόνο από την εποχικότητα. Αυτό θα μπορούσε να είναι το αποτέλεσμα ενός επιθετικού εμπορικού πολέμου τιμών μεταξύ ναυτιλιακών γραμμών, ενδεχομένως λόγω της μετάβασης στις νέες συμμαχίες, της αποδυνάμωσης της ισορροπίας προσφοράς / ζήτησης ή ενός συνδυασμού και των δύο.
Ενώ τα δεδομένα ζήτησης εμπορευματοκιβωτίων για τον Φεβρουάριο δεν είναι ακόμη διαθέσιμα, έχουμε δεδομένα από την πλευρά της προσφοράς από τη βάση δεδομένων Trade Capacity Outlook. Εξετάσαμε την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας σε ετήσια βάση για τις οκτώ εβδομάδες εκατέρωθεν της «εβδομάδας 0», την οποία ορίσαμε ως την εβδομάδα κατά την περίοδο CNY, κατά την οποία η χαμηλότερη συνολική ονομαστική παραγωγική ικανότητα αναχώρησε από την Ασία.
Εξετάζοντας τις οκτώ εβδομάδες πριν από την εβδομάδα 0, η χωρητικότητα της Δυτικής Ακτής της Ασίας προς τη Βόρεια Αμερική (NAWC) αυξήθηκε κατά 7% Y/Y, ενώ αυξήθηκε κατά 14% Y/Y τις οκτώ εβδομάδες μετά το CNY. Στην Ανατολική Ακτή της Ασίας προς τη Βόρεια Αμερική (NAEC), βλέπουμε μικρότερη συρρίκνωση της προσφοράς κατά -3% Y/Y πριν από το CNY και -4% Y/Y μετά το CNY. Στην Ασία-Ευρώπη, η αύξηση της παραγωγικής ικανότητας σε ετήσια βάση τις 8 εβδομάδες πριν από το CNY ήταν 9%, ενώ στις 8 εβδομάδες μετά το CNY, η αύξηση της παραγωγικής ικανότητας σε ετήσια βάση είναι σημαντική κατά 27%.
Ειδικά για την Ασία-Ευρώπη, είναι σαφές ότι μια εξαιρετικά σημαντική αύξηση της παραγωγικής ικανότητας αποτελεί βασική παράμετρο για την εξήγηση της τρέχουσας αδυναμίας του επιτοκίου spot. Ωστόσο, οι τιμές spot προς τη NAWC άρχισαν να μειώνονται αργότερα από ό,τι προς την Ευρώπη, κάτι που είναι λογικό, δεδομένου ότι το υψηλό επίπεδο έγχυσης δυναμικότητας ξεκίνησε επίσης αργότερα στη NAWC από ό,τι στην Ευρώπη.
Εάν οι ναυτιλιακές εταιρείες πρόκειται να επιτύχουν με τις Γενικές Αυξήσεις Τιμών (GRIs) που έχουν ήδη ανακοινώσει για τον Απρίλιο, θα πρέπει να ακυρώσουν περισσότερα προγραμματισμένα δρομολόγια. Η MSC ανακοίνωσε τώρα κενά δρομολόγια σε ορισμένες υπηρεσίες στον Υπερειρηνικό, αλλά αυτό δεν γίνεται (ακόμη) από τις άλλες ναυτιλιακές γραμμές.
