www.TheSeaNation.gr

«Ξεφουσκώνει» η κρουαζιέρα στην Κίνα

Σημεία των καιρών. Η κρουαζιέρα δέχεται εκ νέου πιέσεις πανταχόθεν εξ αιτίας των γεωπολιτικών και όχι μόνο. Στο «κλίμα» φαίνεται ότι μπήκε κι η κινεζική αγορά καθώς η China Merchants, μια από τις μεγαλύτερες βιομηχανικές εταιρείες της Κίνας και που ασχολείται σε μεγάλο βαθμό με τον ναυτιλιακό τομέα, εγκατέλειψε τις προσπάθειές της να αναπτύξει ένα πολυτελές κινεζικό προϊόν κρουαζιέρας. Η εταιρεία είχε ξεκινήσει μια κοινοπραξία με τη Viking το 2021, αποκτώντας ένα από τα κρουαζιερόπλοια της Viking, αλλά πρόσφατα έθεσε το κρουαζιερόπλοιο προς πώληση. Η απόφαση της China Merchants να αποχωρήσει από την αγορά κρουαζιέρας ακολουθεί μικρότερες εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της ακτοπλοϊκής εταιρείας Bohai, η οποία νωρίτερα αυτό το μήνα ανέφερε ότι το διοικητικό της συμβούλιο έθεσε προς πώληση το μοναδικό κρουαζιερόπλοιο της για 23 εκατομμύρια δολάρια. Ο Bohai πλήρωσε σχεδόν 44 εκατομμύρια δολάρια το 2014 για να αποκτήσει ένα κρουαζιερόπλοιο, το Voyager (24.500 μικτούς τόνους), από την Costa της Carnival Corporation. Το πλοίο τέθηκε σε υπηρεσία το 2000 και αποκτήθηκε από την Costa πέντε χρόνια αργότερα, όταν οι αρχικοί ιδιοκτήτες της γραμμής κρουαζιέρας χρεοκόπησαν. Είχε πλεύσει στην Κίνα ως το κινέζικο Taishan, αλλά, σύμφωνα με αναφορές, δεν ξανάρχισε ποτέ την υπηρεσία μετά την πανδημία. Η κινεζική Blue Dream Cruises, μια άλλη μικρή ανεξάρτητη εταιρεία, χρεοκόπησε νωρίτερα φέτος. Επικαλέστηκε γεωπολιτικές εντάσεις που την ανάγκασαν να μετατοπίσει τα δρομολόγιά της μακριά από την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα. Η εταιρεία είχε δύο κρουαζιερόπλοια, με αναφορές ότι το ένα συνελήφθη για χρέη και τα δύο έχουν εισαχθεί προς πώληση. Οι αναλύσεις υποστήριξαν ότι ο Κινέζος επιβάτης ενδιαφέρεται κυρίως για οικογενειακές κρουαζιέρες και μικρότερα ταξίδια που επικεντρώνονται στους προορισμούς. Η MSC Cruises και η Royal Caribbean International κατάφεραν να εισέλθουν ξανά στην αγορά με μεγάλα κρουαζιερόπλοια. Ωστόσο, με μια λιγότερο ανεπτυγμένη βάση μάρκετινγκ, η Κίνα παραμένει ένα πιο απαιτητικό τμήμα για τον κλάδο. Οι περισσότερες από τις δυτικές γραμμές κρουαζιέρας δεν επανατοποθέτησαν τα πλοία στο λιμάνι της Κίνας μετά την πανδημία. Η κινεζική αγορά κρουαζιέρας, ωστόσο, συνέχισε να παρουσιάζει ισχυρή ανάπτυξη, με τα επίπεδα επιβατών να αυξάνονται σχεδόν κατά 28% για τους πρώτους 11 μήνες του 2025, και η κινεζική Adora Cruises είδε πρόσφατα το δεύτερο εγχώριας κατασκευής κρουαζιερόπλοιο της να πλέει στο τέλος του περασμένου έτους, ενώ η εταιρεία έκανε παραγγελία για δύο πλοία και μια επιλογή για ένα τρίτο τα οποία θα κατασκευαστούν στην Κίνα.