Με τίμημα άνω των 3,5 δισ. δολαρίων η ZIM περνά στη Hapag-Lloyd υπό περιορισμούς χρυσής μετοχής
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
- Δημοσιεύτηκε στις Κυριακή, 15 Φεβρουαρίου 2026 17:55
Με αποτίμηση που ξεπερνά τα 3,5 δισ. δολάρια και με προβλεπόμενο διαχωρισμό των δραστηριοτήτων σε διεθνές και ισραηλινό σκέλος, ολοκληρώθηκε η εξαγορά της ZIM Integrated Shipping Services από τη γερμανική Hapag-Lloyd AG, σηματοδοτώντας μία ακόμη κίνηση συγκέντρωσης στον κλάδο των τακτικών γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Η δομή της συμφωνίας αντανακλά τους περιορισμούς που επιβάλλουν ζητήματα εθνικής ασφάλειας και κανονιστικής εποπτείας, καθώς η λεγόμενη «χρυσή μετοχή» του ισραηλινού κράτους δεν επιτρέπει πλήρη ξένο επιχειρησιακό έλεγχο και οδηγεί σε λειτουργικό διαχωρισμό των δραστηριοτήτων.
Στο πλαίσιο αυτό, τα παγκόσμια δρομολόγια, το εμπορικό σήμα, η πελατειακή βάση και ο μισθωμένος στόλος της ZIM εντάσσονται στη Hapag-Lloyd, ενώ τα πλοία που συνδέονται με εθνικές ανάγκες, η έδρα και οι εγχώριες δραστηριότητες παραμένουν υπό ισραηλινό έλεγχο, με συμμετοχή του επενδυτικού σχήματος FIMI Opportunity Funds.
Η διάρθρωση αυτή αποτυπώνει την προσπάθεια ισορροπίας ανάμεσα στη διεθνή επιχειρηματική ενοποίηση και στη διατήρηση κρίσιμων ναυτιλιακών δυνατοτήτων σε εθνικό επίπεδο.
Της συμφωνίας προηγήθηκαν πολύμηνες διαπραγματεύσεις και συνοδεύτηκαν από αντιδράσεις εργαζομένων, οι οποίοι εξέφρασαν ανησυχίες για την προστασία θέσεων εργασίας και τη συνέχεια των δραστηριοτήτων στο Ισραήλ.
Παράλληλα, η δημιουργία διακριτού «εθνικού σκέλους» της εταιρείας αποσκοπεί στη διασφάλιση της απρόσκοπτης ναυτιλιακής σύνδεσης της χώρας με βασικές αγορές και στη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που απορρέουν από το ειδικό καθεστώς της χρυσής μετοχής, το οποίο συνδέεται και με ανάγκες εφοδιαστικής επάρκειας σε περιόδους κρίσης.
Η εξέλιξη αναμένεται να επηρεάσει τον ανταγωνισμό στις διεθνείς γραμμές εμπορευματοκιβωτίων, ενισχύοντας τη θέση της Hapag-Lloyd σε βασικά εμπορικά δίκτυα, ενώ ταυτόχρονα υπογραμμίζει ότι η παγκοσμιοποίηση της ναυτιλίας συνυπάρχει πλέον με αυξημένες κρατικές παρεμβάσεις και γεωπολιτικούς περιορισμούς σε στρατηγικούς τομείς των θαλάσσιων μεταφορών.
