www.TheSeaNation.gr

Η ευρωπαϊκή ναυτιλία είναι το κλειδί για την ασφάλεια της Ευρώπης με το 34,5% του παγκόσμιου στόλου, σύμφωνα με μελέτη

Εν όψει εκδήλωσης στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σχετικά με τον στρατηγικό ρόλο της ευρωπαϊκής ναυτιλίας στην ασφάλεια και την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης, οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες δημοσιεύουν σήμερα μια μελέτη σχετικά με την οικονομική αξία της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.

Η ευρωπαϊκή ναυτιλία αντιπροσωπεύει ένα γεωπολιτικό πλεονέκτημα για την Ευρώπη που διευκολύνει την εξαγωγή και εισαγωγή αγαθών, τροφίμων και ενέργειας, σύμφωνα με τη μελέτη.

Ενώ η ΕΕ αντιπροσωπεύει περίπου το 15% του παγκόσμιου ΑΕΠ, ο ευρωπαϊκός ναυτιλιακός στόλος είναι ένας από τους μεγαλύτερους στον κόσμο, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 34,5% του παγκόσμιου στόλου όσον αφορά την παγκόσμια χωρητικότητα σε όλα τα τμήματα. Η ευρωπαϊκή ναυτιλία ελέγχει το 28% των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου παγκοσμίως, το 45% των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το 34% των δεξαμενόπλοιων και το 32% των πλοίων μεταφοράς LNG, γεγονός που την καθιστά ηγετική δύναμη στο παγκόσμιο εμπόριο.

Κύρια πορίσματα της μελέτης

Το μερίδιο της ευρωπαϊκής ναυτιλίας στον παγκόσμιο στόλο

Η ευρωπαϊκή ναυτιλία αντιπροσωπεύει το 34,5% του παγκόσμιου στόλου και ο ευρωπαϊκός στόλος αυξάνεται κάθε χρόνο. Ο στόλος αυξήθηκε κατά 2,6% το 2025, η υψηλότερη ετήσια αύξηση τα τελευταία πέντε χρόνια.
Ενώ η ευρωπαϊκή ναυτιλία παραμένει μια δύναμη στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού και ο ευρωπαϊκός στόλος αυξάνεται, οι στόλοι άλλων χωρών αυξάνονται ταχύτερα.
Ο σκληρός ανταγωνισμός που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή ναυτιλία παγκοσμίως καθιστά τους διεθνείς κανονισμούς και τους ίσους όρους ανταγωνισμού πιο απαραίτητους από ποτέ.
Οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες ηγούνται του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών για πλοία που κινούνται με βιώσιμα καύσιμα

Η ευρωπαϊκή ναυτιλία ηγείται της κούρσας για την ενεργειακή μετάβαση. Οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες επενδύουν σημαντικά σε βιώσιμα πλοία που κινούνται με καύσιμα, αντιπροσωπεύοντας το 44% του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών.
Στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού βιβλίου παραγγελιών, το 54% των πλοίων έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με βιώσιμα καύσιμα.
Αυτό το επίπεδο επενδύσεων δεν συνοδεύεται από διαθεσιμότητα βιώσιμων καυσίμων.
Η Ευρώπη υστερεί στη διαθεσιμότητα καυσίμων

Η ευρωπαϊκή ναυτιλία ηγείται του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών πλοίων που κινούνται με βιώσιμα καύσιμα. Πού είναι όμως τα καύσιμα;
Η Ευρώπη υστερεί στην παραγωγή καυσίμων – η Ασία προηγείται με το 74% των έργων παραγωγής καυσίμων, ενώ η Ευρώπη αντιπροσωπεύει μόλις το 10%.
Η ναυτιλία συνεισφέρει 9 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως σε έσοδα από το ΣΕΔΕ. Η επένδυση αυτών των χρημάτων στην παραγωγή καθαρών ναυτιλιακών καυσίμων στην Ευρώπη δεν είναι μόνο καίριας σημασίας για την ενεργειακή μετάβαση, αλλά και ζήτημα ενεργειακής ασφάλειας.
Το ανοικτό εμπόριο, ακρογωνιαίος λίθος της ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης

Το παγκόσμιο, ανοικτό εμπόριο αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο της ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης. Η Ευρώπη είναι πολύ πιο προσανατολισμένη στο εμπόριο από τις ΗΠΑ ή την Κίνα και συνεχίζει να οικοδομεί ισχυρές εμπορικές εταιρικές σχέσεις σε ολόκληρο τον κόσμο.
Το 76 % του εξωτερικού εμπορίου της ΕΕ πραγματοποιείται δια θαλάσσης.
Τα πλοία μεταφέρουν τα τρόφιμα που τρώμε, την ενέργεια που χρειαζόμαστε, τις πρώτες ύλες για την ενεργειακή μετάβαση και τα αγαθά που χρησιμοποιούμε στην καθημερινή μας ζωή. Γι' αυτό η ευρωπαϊκή ναυτιλία αποτελεί στρατηγικό πλεονέκτημα για την Ευρώπη.
Διαφορετικά τμήματα

Ο ευρωπαϊκός στόλος διοικείται από ΜΜΕ που ανταγωνίζονται στην παγκόσμια σκηνή. Το 90% των ευρωπαϊκών εταιρειών ελέγχει λιγότερα από 10 πλοία.
Η δύναμη της ευρωπαϊκής ναυτιλίας έγκειται στην ποικιλομορφία της. Από πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μέχρι πλοία μεταφοράς ενέργειας, πλοία ανοικτής θαλάσσης και επιβατηγά πλοία, η ευρωπαϊκή ναυτιλία μεταφέρει όλα όσα χρειάζεται η Ευρώπη.
Αυτός ο ποικιλόμορφος στόλος παραδίδει ενεργειακά προϊόντα, τρόφιμα, πρώτες ύλες και καταναλωτικά αγαθά, συμβάλλει στη δημιουργία υποδομών ανανεώσιμων πηγών ενέργειας της Ευρώπης και διατηρεί την Ευρώπη συνδεδεμένη.
«Ο ευρωπαϊκός στόλος αυξάνεται σταθερά, αλλά άλλοι στόλοι αναπτύσσονται ταχύτερα. Αυτό δείχνει τον σκληρό ανταγωνισμό που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή ναυτιλία. Για να παραμείνουμε ανταγωνιστικοί σε παγκόσμιο επίπεδο, χρειαζόμαστε ίσους όρους ανταγωνισμού σε διεθνές επίπεδο. Μόλις συμφωνηθεί ένα παγκόσμιο ρυθμιστικό πλαίσιο στον ΙΜΟ, πρέπει να αποσύρουμε τα υφιστάμενα περιφερειακά μέτρα.

Εφόσον η ναυτιλία υπόκειται στη νομοθεσία της ΕΕ για το κλίμα, είναι απαραίτητο να επενδυθούν τα 9 δισεκατομμύρια ευρώ που καταβάλλουν οι ναυτιλιακές εταιρείες στο ΣΕΔΕ της ΕΕ για τη στήριξη της παραγωγής και της διαθεσιμότητας καθαρών καυσίμων για τη ναυτιλία στην Ευρώπη.

Επί του παρόντος, η παραγωγή καυσίμων στην Ευρώπη χάνει έδαφος έναντι της Ασίας, με μόνο το 10% των βιώσιμων καυσίμων να είναι διαθέσιμα στην ήπειρο.

Η επένδυση στη διαθεσιμότητα καυσίμων δεν είναι μόνο το κλειδί για την ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας, αλλά είναι θέμα ενεργειακής ασφάλειας για την Ευρώπη», δήλωσε ο Σωτήρης Ράπτης, Γενικός Γραμματέας Ευρωπαίων Εφοπλιστών | ECSA.