www.TheSeaNation.gr

Xclusiv Shipbrokers Inc.: Από την 1η Ιανουαρίου έως τις 20 Φεβρουαρίου 2026, η ταινία ξηρού χύδην S&P λειτουργεί με σημαντικά ισχυρότερο ρυθμό σε σύγκριση με το ίδιο παράθυρο του 2025.

Στην εβδομαδιαία έκθεση S&P η Xclusiv Shipbrokers Inc.αναφέρει τα ακόλουθα:"Από την 1η Ιανουαρίου έως τις 20 Φεβρουαρίου 2026, η ταινία ξηρού χύδην S&P λειτουργεί με σημαντικά ισχυρότερο ρυθμό σε σύγκριση με το ίδιο παράθυρο του 2025. Με βάση τα στοιχεία Shipbrokers της Xclusiv, μετράμε 109 πωλήσεις bulker το 2026 έναντι 80 το 2025, σημειώνοντας αύξηση +36% από έτος σε έτος. Αυτό δεν είναι οριακή βελτίωση, είναι μια σαφής επέκταση της ρευστότητας σε μια περίοδο που συνήθως διαμορφώνεται από εποχικότητα και επιφυλακτικότητα.

Αυτό που κάνει το 2026 πιο συναρπαστικό δεν είναι μόνο ο υψηλότερος όγκος, αλλά και το εύρος της συμμετοχής σε όλα τα μεγέθη. Η δραστηριότητα ηγείται των Supramax και Handysize, με 23 προσφορές η καθεμία, ακολουθούμενη από την Ultramax με 19. Μεγαλύτερες μονάδες dwt είναι επίσης σταθερά παρούσες, με 16 Capesize και 15 Kamsarmaxes να αλλάζουν χέρια, ενώ το Panamax είναι μόλις 5. Αντίθετα, η περίοδος του 2025 ήταν πιο συγκεντρωμένη και λιγότερο ισορροπημένη: κυριάρχησαν τα Supramax (19) και Panamax (18), ακολούθησε το Handysize με 17, ενώ το Ultramax περιορίστηκε στο 4 και το Capesize στο 5. Εν ολίγοις, το 2026 δεν είναι ένα ράλι ενός τμήματος. Είναι μια ευρύτερη εκκαθάριση της βασικής χωρητικότητας εργασίας.

Το ηλικιακό προφίλ οξύνει τη διαφορά στο συναίσθημα. Το 2026, τα πλοία ηλικίας 11-15 ετών αντιπροσωπεύουν 45 συναλλαγές, περίπου το 41% της συνολικής δραστηριότητας, ακολουθούμενα από τα πλοία ηλικίας 16-20 ετών με 30 συμφωνίες, ή περίπου το 28%. Η κατηγορία 21+ περιορίζεται σε μόλις 10 πλοία, περίπου το 9% της αγοράς. Συγκρίνετε αυτό με το 2025, όπου πουλήθηκαν 19 πλοία άνω των 21 ετών, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το ένα τέταρτο των συνολικών συναλλαγών. Η περσινή χρονιά φαινόταν πιο vintage. Το φετινό μείγμα υποδηλώνει ότι οι αγοραστές στοχεύουν στην υπόλοιπη οικονομική ζωή και όχι στη βραχυπρόθεσμη προαιρετική επιλογή σκραπ. Η δυναμική της χώρας κατασκευής έχει επίσης αλλάξει. Το 2026, τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου που κατασκευάζονται στην Κίνα προηγούνται με 52 πωλήσεις, μπροστά από 37 μονάδες ιαπωνικής κατασκευής και 13 κορεατικής κατασκευής. Την ίδια περίοδο του 2025 κυριάρχησε η Ιαπωνία με 44 πωλήσεις, ενώ ακολούθησε η Κίνα με 25 και η Κορέα με 10. Η μετατόπιση είναι διαρθρωτική και αντανακλά τον τρόπο με τον οποίο η ρευστότητα έχει σταδιακά επαναξιολογήσει την κινεζική χωρητικότητα, ιδιαίτερα στα μεσαίου μεγέθους τμήματα.

Από την πλευρά της ζήτησης, η εθνικότητα του αγοραστή παραμένει εν μέρει καλυμμένη από άγνωστους λογαριασμούς, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν 67 εξαγορές το 2026 έναντι 41 το 2025. Μεταξύ των αναγνωρισμένων αγοραστών, η Κίνα προηγείται με 23 αγορές το 2026 και ακολουθεί η Ελλάδα με 15. Το 2025, η Κίνα (13), η Ελλάδα (11) και το Βιετνάμ (6) μοιράστηκαν ένα πιο επίπεδο τοπίο. Από την πλευρά της προσφοράς, τα ελληνικά συμφέροντα παραμένουν οι μεγαλύτεροι αναγνωρίσιμοι πωλητές, με 23 πωλήσεις το 2026 έναντι 22 το 2025, επιβεβαιώνοντας τη συνεχιζόμενη αναδιάταξη του χαρτοφυλακίου σε επίπεδο σταθερού ενεργητικού.

Όλα αυτά συμβαίνουν με τις τιμές των περιουσιακών στοιχείων να εξακολουθούν να ανεβαίνουν, και αυτό είναι το κομμάτι που μετατρέπει το «απασχολημένο» σε «ουσιαστικό». Σε προβολή ενός έτους (Φεβρουάριος 2025 έως Φεβρουάριος 2026), οι ενδεικτικές μεταχειρισμένες αξίες αυξάνονται σε όλα τα μεγέθη: Capesize 10 ετών +22% (στα 52,5 εκατομμύρια δολάρια), Kamsarmax 10 ετών +10% (στα 26,5 εκατομμύρια δολάρια), Ultramax 10 ετών +18% (στα 26,5 εκατομμύρια δολάρια) και Handysize 10 ετών +19% (στα 20,25 εκατομμύρια δολάρια). Αλλά η πιο αποκαλυπτική γωνία είναι το πού καθόμαστε μέσα στον μεγαλύτερο κύκλο. Σε σχέση με το ιστορικό τιμών 2021–2026, τα σημερινά επίπεδα δεν είναι «άνεση στα μέσα του κύκλου». βρίσκονται στην κορυφή των τελευταίων πέντε ετών για τα περισσότερα από τα τυπικά σημεία αναφοράς. Το 10ετές Capesize εκτυπώνει ουσιαστικά υψηλό πενταετίας, ενώ τα τμήματα μεσαίου μεγέθους, ακόμα κι αν δεν βρίσκονται πάντα στην απόλυτη αιχμή, εξακολουθούν να βρίσκονται σταθερά σε «υψηλό έδαφος» έναντι των πολυετών σειρών τους. Αυτό έχει σημασία για τη συμπεριφορά: όταν οι τιμές είναι υψηλές και η ρευστότητα εξακολουθεί να είναι ισχυρή, οι αγοραστές λένε ουσιαστικά ότι η ορατότητα των κερδών (ή τουλάχιστον η προαιρετική σε αυτήν) αξίζει να πληρώσουν, ακόμη και με το κόστος χρηματοδότησης και τα οικονομικά αντικατάστασης να μην είναι ακόμα φιλικά. Με απλά λόγια, ο S&P του 2026 δεν αφορά μόνο περισσότερες συναλλαγές. Πρόκειται για περισσότερες συναλλαγές σε υψηλές τιμές, κάτι που συνήθως συμβαίνει μόνο όταν η εμπιστοσύνη στη δημιουργία μετρητών παραμένει ανέπαφη και οι ιδιοκτήτες πιστεύουν ότι ο χρόνος εξακολουθεί να είναι σύμμαχος και όχι εχθρός"

Xclusiv Shipbrokers Inc.