www.TheSeaNation.gr

«Πράσινο φώς» για την δημιουργία της διώρυγας της Κωνσταντινούπολης «άναψε» ο πρόεδρος της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Το «φαραωνικού χαρακτήρα έργο που πρόκειται να γίνει στην ευρωπαϊκή πλευρά της Τουρκίας είχε εξαγγελθεί προ τριετίας με υπολογιζόμενο κόστος κάτι περισσότερο από 10δις δολάρια. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις αναλυτών το «Καναλ Ινσταμπουλ» , όπως θα ονομάζεται θα «χρησιμοποιηθεί» από την Τουρκία για την αποκόμιση μεγαλύτερων κερδών από τις διελεύσεις πλοίων έναντι της σημερινής κατάστασης από τις διελεύσεις των στενών του Βοσπόρου. Η διώρυγα σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις θα είναι έτοιμη το 2025 γεγονός που θα επιτρέψει πιθανώς στην Τουρκία να κλείσει τα στενά για μια σειρά λόγους μεταξύ των οποίων και οι περιβαλλοντικοί. Ωστόσο στη διεθνή γεωπολιτική σκακιέρα η εν λόγω εξέλιξη στρέφει τα φώτα της δημοσιότητας στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης και στο ρόλο που αυτό μπορεί να διαδραματίσει ως «απάντηση» στους τουρκικούς σχεδιασμούς να ελέγξουν τις εμπορευματικές ροές που διέρχονται από και προς το Αιγαίο-Μ. Θάλασσα . Ως γνωστόν για το λιμάνι, περί του οποίου έχει εκδηλωθεί ιδιαίτερο επενδυτικό αλλά και διπλωματικό ενδιαφέρον, βασική προϋπόθεση να διαδραματίσει διεθνή ρόλο είναι η αποκατάσταση και βελτίωση της σιδηροδρομικής του κάλυψης και διασύνδεσης με το σιδηροδρομικό άξονα της Βουλγαρίας. Η σύνδεση αυτή, επίσης ως γνωστόν, θα δώσει τη δυνατότητα «παράκαμψης» των στενών για σημαντικότατους όγκους φορτίων που θα εκφορτώνονται στα λιμάνια της Βουλγαρίας Ρουμανίας και Ουγγαρίας (παραδουνάβια) και θα προωθούνται σιδηροδρομικών αμφίδρομα στα λιμάνια του Αιγαίου δηλαδή της Αλεξανδρούπολης και Θεσσαλονίκης με αξιοποίηση του συστήματος των συνδυασμένων μεταφορών (τραίνου-πλοίου) που ως γνωστόν υποστηρίζει η Ε.Ε..

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.