www.TheSeaNation.gr

Με θετικό πρόσημο και ο Ιούλιος για τον Πειραιά σύμφωνα με τα μηνιαία στοιχεία που δημοσιοποιεί η COSCO SHIPPING Ports Limited. Ειδικότερα η κίνηση ήταν την τάξης του 3,6% (-0,8% y/y) και σχεδόν η μισή από την κίνηση του Ιουνίου. Το λιμάνι του Πειραιά στην παρούσα φάση βρίσκεται στο «στόχαστρο» του ανταγωνισμού τόσο από τα Ισπανικά λιμάνια όσο και από τα λιμάνια της Β. Θάλασσας τα οποία και έχουν αποδυθεί σε αγώνα δρόμου τόσο σε εξοπλιστικά προγράμματα όσο και για την βελτίωση των σιδηροδρομικών τους καλύψεων. Από τα μέχρι ώρας στοιχεία οι σιδηροδρομικές καλύψεις φαίνεται να είναι εκείνες που θα κληθούν να καλύψουν το άνοιγμα της ψαλίδας στους διακινούμενους όγκους σε ευρωπαϊκό επίπεδο, και όχι μόνο, αλλά και να «θωρακίσουν» τα λιμάνια από το ενδεχόμενο επανάληψης ενός «ατυχήματος» όπως του Σουέζ ή «κλεισίματος» terminal λόγω πανδημίας.Σύμφωνα με στοιχεία αναλύσεων οι διακινήσεις φορτίων στα λιμάνια της Β. Θάλασσας παρουσιάζουν το τελευταίο διάστημα αύξηση με γεωμετρική πρόοδο και με δεδομένο ότι η Κίνα «σιγοντάρει» και τις σιδηροδρομικές συνδέσεις από την Ασία προς κομβικά λιμάνια της Ευρώπης. Το λιμάνι του Πειραιά πρακτικά πάντως έχει ανοικτούς ορίζοντες στο θέμα της σιδηροδρομικής κάλυψης υπό την μόνη προϋπόθεση της αδιάληπτης λειτουργίας του άξονα Πειραιά- Θεσσαλονίκης. Κύκλοι των χρηστών των εγκαταστάσεών του διατηρούν εστιασμένο το βλέμμα τους στις επόμενες κινήσεις του Πεκίνου, μετά και την απόκτηση του 16% όσον αφορά στο επενδυτικό πρόγραμμα και ειδικότερα την ένταξη σε αυτό του 4ου προβλήτα. Πρόκειται για ένα ζήτημα που έχει έρθει κατά καιρούς στο επίκεντρο των συζητήσεων στο ευρύτερο Πειραϊκό χώρο, και όχι μόνο, ενώ έχει συναρτηθεί με την αύξηση του δυναμικού του λιμένα σε βαθμό που να του διασφαλίσει την πρωτιά στα μεσογειακά λιμάνια, που τώρα αμφισβητεί η Βαλένθια για το τρέχον έτος, αλλά και την τρίτη θέση στην κατάταξη του ευρωπαϊκών λιμένων μελλοντικά και εφ όσον κατασκευαστεί ο εν λόγω προβλήτας.