Ανοικτή επιστολή προς τους υπουργούς της ΕΕ για την υποστήριξη της συμπερίληψης των ινδικών ναυπηγείων ανακύκλωσης πλοίων στον ευρωπαϊκό κατάλογο
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: NEA
- Δημοσιεύτηκε στις Παρασκευή, 18 Σεπτεμβρίου 2026 09:38
BIMCO, Διεθνής Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), Ευρωπαίοι Πλοιοκτήτες | Η ECSA, το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS), η INTERCARGO, η INTERFERRY, η INTERTANKO και το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας (WSC) καλούν τα κράτη μέλη της ΕΕ να γνωμοδοτήσουν θετικά σχετικά με την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την προσθήκη δύο ινδικών μονάδων ανακύκλωσης πλοίων στον επικαιροποιημένο ευρωπαϊκό κατάλογο μονάδων ανακύκλωσης πλοίων.
Αυτή η προτεινόμενη συμπερίληψη των δύο ινδικών ναυπηγείων αντικατοπτρίζει χρόνια σημαντικών επενδύσεων και προσπαθειών, μετά την έγκριση της σύμβασης του Χονγκ Κονγκ (HKC) το 2009. Η συμπερίληψη στον ευρωπαϊκό κατάλογο θα πρέπει να καθορίζεται αποκλειστικά με βάση το κατά πόσον μια μονάδα πληροί τις απαιτήσεις ασφάλειας και περιβάλλοντος του κανονισμού της ΕΕ για την ανακύκλωση πλοίων (EU SRR), βάσει αντικειμενικής αξιολόγησης και επιθεώρησης. Τα εν λόγω ναυπηγεία έχουν πραγματοποιήσει σημαντικές επενδύσεις κεφαλαίου για την αναβάθμιση της υποδομής, των συστημάτων ασφαλείας και της περιβαλλοντικής διαχείρισης ώστε να πληρούν τα πρότυπα SRR του Χονγκ Κονγκ και της ΕΕ. Οι προσπάθειες αυτές ενσωματώνουν τον ίδιο τον σκοπό του κανονισμού της ΕΕ για την ανακύκλωση των δασμών: τη μείωση των ανισοτήτων μεταξύ των φορέων εκμετάλλευσης στην ΕΕ, στον ΟΟΣΑ και στις σχετικές τρίτες χώρες όσον αφορά τα πρότυπα υγείας και ασφάλειας στον χώρο εργασίας και τα περιβαλλοντικά πρότυπα, προς υποστήριξη της σύμβασης παγκόσμιας εφαρμογής.
Σε κάθε προηγούμενη έκδοση του ευρωπαϊκού καταλόγου, τα κράτη μέλη ενέκριναν τις απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό της ΕΕ για την ανακύκλωση πλοίων και στο σημείωμα τεχνικής καθοδήγησης. Τα δύο ινδικά ναυπηγεία πληρούν τις ίδιες απαιτήσεις, όπως καταδεικνύεται στις εκθέσεις επιθεώρησης (διαθέσιμες στο κοινό). Η άρνηση έγκρισης εγκαταστάσεων που πληρούν αντικειμενικά τα πρότυπα που έχουν συμφωνήσει τα ίδια τα κράτη μέλη θα ήταν ασυνεπής και θα υπονόμευε την αναγνώριση και την αξιοπιστία της ίδιας της νομοθεσίας της ΕΕ.
Απαιτείται κανονιστική ασφάλεια, όπως και η ικανότητα ανακύκλωσης. Δεδομένου ότι οι εκτιμήσεις του κλάδου[1] δείχνουν σημαντική αύξηση του αριθμού των σκαφών που φθάνουν στο τέλος της επιχειρησιακής ζωής τους, η συμπερίληψη των δύο ινδικών εγκαταστάσεων αποτελεί σημαντικό βήμα προς την περαιτέρω εξασφάλιση επαρκούς συμμορφούμενης χωρητικότητας στον ευρωπαϊκό κατάλογο.
Η βιομηχανική ναυτιλιακή στρατηγική της ΕΕ το αναγνωρίζει επίσης. Η στρατηγική επιδιώκει να επεκτείνει την εγχώρια παραγωγική ικανότητα της ΕΕ καθιστώντας την ανακύκλωση οικονομικά αποδοτικότερη, επιδιώκοντας παράλληλα ισότιμους όρους ανταγωνισμού σε διεθνές επίπεδο μέσω της ευθυγράμμισης των ενωσιακών και παγκόσμιων προτύπων.
Καλούμε τα κράτη μέλη να βασίσουν τις αποφάσεις τους σε γεγονότα και αποδεικτικά στοιχεία και στις απαιτήσεις του κανονισμού της ΕΕ για την ανακύκλωση των δασμών. Τα ναυπηγεία εκτός ΟΟΣΑ που πληρούν τις απαιτήσεις ασφάλειας και περιβάλλοντος του κανονισμού της ΕΕ για την ασφάλεια και το περιβάλλον θα πρέπει να γίνουν δεκτά στον κατάλογο της ΕΕ.
Παραμένουμε στη διάθεσή σας σε περίπτωση που έχετε οποιαδήποτε απορία.
Τις καλύτερες ευχές,
David Loosley, Γενικός Γραμματέας και Διευθύνων Σύμβουλος, BIMCO
Bud Darr, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Διεθνής Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA)
Σωτήρης Ράπτης, Γενικός Γραμματέας, Ευρωπαίοι Εφοπλιστές | ΕΚΣΑ
Θωμάς Α. Καζάκος, Γενικός Γραμματέας, Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS)
Κώστας Γ. Γκόνης, Διευθυντής και Γενικός Γραμματέας, INTERCARGO
Mike Corrigan, Διευθύνων Σύμβουλος, INTERFERRY
Tim Wilkins, Διευθύνων Σύμβουλος, INTERTANKO
Joe Kramek, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας (WSC)
