Ορμούζ: Κοντά σε συμφωνία Ιράν – Ομάν – «αγκάθι» τα τέλη διέλευσης – αντιδρούν φορείς της ναυτιλίας
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: NEA
- Δημοσιεύτηκε στις Πέμπτη, 06 Αυγούστου 2026 13:09
«Αγκάθι» στις διαπραγματεύσεις μεταξύ Ιράν και Ομάν παραμένει το θέμα της επιβολή τελών διέλευσης πλοίων από τη νέα σχεδιασμένη «διαδρομή» των πλοίων στα Στενά του Ορμούζ στην οποία φαίνεται ότι έχουν ήδη συμφωνήσει τα δύο κράτη και δίνοντας στην Τεχεράνη επίσημο ρόλο στην επίβλεψη των πλοίων που εισέρχονται στον Περσικό Κόλπο.
Το υπουργείο Εξωτερικών του Ιράν δήλωσε ότι οι δύο χώρες συμφώνησαν τις γεωγραφικές συντεταγμένες μιας προτεινόμενης διαδρομής και ολοκληρώνουν μια κοινή δήλωση που περιγράφει πώς θα λειτουργήσει.
Οι αναφορές ανέφεραν ότι τα εισερχόμενα πλοία θα χρησιμοποιούσαν μια διαδρομή που θα διέρχεται σε μεγάλο βαθμό από τα ιρανικά χωρικά ύδατα, ενώ τα πλοία που φεύγουν από τον Κόλπο θα περνούν από μια λωρίδα ελεγχόμενη από το Ομάν. Η ρύθμιση αναμενόταν να εισαχθεί αρχικά για περιορισμένο χρονικό διάστημα, δίνοντας χρόνο και στις δύο χώρες να αξιολογήσουν τη λειτουργία της.
Ωστόσο επίμαχο ζήτημα παραμένει εάν τα πλοία θα έπρεπε να πληρώνουν τέλη ασφάλειας, περιβαλλοντικά ή άλλα τέλη υπηρεσιών. Ανώτερος Ιρανός αξιωματούχος είπε στο Reuters ότι το καθεστώς προσβλέπει σε τέλη 5-7% του φορτίου. Το Ομάν συζητούσε αμοιβές στο μισό. Σύμφωνα με τους πρώτους υπολογισμούς όσον αφορά στην αξία του φορτίου, το 5-7% του Ιράν ισοδυναμεί με 8 έως 11 εκατομμύρια δολάρια ανά VLCC, ενώ το επίπεδο του Ομάν κυμαίνεται από 4 έως 5 εκατομμύρια δολάρια. Για τους ιδιοκτήτες spot, το ίδιο το τέλος θα ήταν σε μεγάλο βαθμό μια μετακύλιση – ενσωματωμένη στη χρονοναύλωση και βαρύνει τον ναυλωτή.
Οι ΗΠΑ έχουν αντιταχθεί σε οποιεσδήποτε υποχρεωτικές χρεώσεις, υποστηρίζοντας ότι το στενό είναι μια διεθνής πλωτή οδός όπου πρέπει να διατηρηθεί το δικαίωμα διέλευσης. Οκτώ από τις μεγαλύτερες διεθνείς ενώσεις της ναυτιλίας έχουν επίσης παρέμβει, γράφοντας από κοινού στον γενικό γραμματέα του ΟΗΕ Αντόνιο Γκουτέρες και στον γενικό γραμματέα του ΙΜΟ Αρσένιο Ντομίνγκες. Η Ασιατική Ένωση Πλοιοκτητών, η BIMCO, η Διεθνής Ένωση Κρουαζιερόπλοιων, οι Ευρωπαίοι Πλοιοκτήτες, το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο, η Intercargo, η Intertanko και το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας προειδοποίησαν ότι τα τέλη υπηρεσιών θα μπορούσαν να ισοδυναμούν με διόδια με άλλο όνομα. «Μόλις δημιουργηθεί ένα τέτοιο προηγούμενο, γίνεται όλο και πιο δύσκολο να αντισταθούμε σε παρόμοια μέτρα αλλού», προειδοποίησαν οι ομάδες.
Υποστήριξαν ότι τα υποχρεωτικά τέλη θα υπονόμευαν το διεθνώς αναγνωρισμένο πλαίσιο που διέπει τα στενά που χρησιμοποιούνται για τη διεθνή ναυσιπλοΐα και θα τροφοδοτούσαν μέσω των αλυσίδων εφοδιασμού υψηλότερες τιμές ενέργειας, πληθωρισμό και οικονομική αβεβαιότητα.
