www.TheSeaNation.gr

Σε «ρότα» για τα 120$ το βαρέλι;

Ένα εφιαλτικό σενάριο, τουλάχιστον για την ενεργειακή σταθερότητα της Ε.Ε. , και όχι μόνο, βλέπουν αναλυτές της Goldman και της Rystad με το βαρέλι να αγγίζει προσεχώς τα 120$ με βάση τα όσα μετέδωσε το Bloomberg. Από τη Δευτέρα, τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του Brent διαπραγματεύονταν στο εύρος των 97 δολαρίων, αυξημένα κατά 10 δολάρια από τα επίπεδα που παρατηρήθηκαν στις αρχές του περασμένου μήνα. Παρά τις συντονισμένες προσπάθειες των κρατών του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου και των Ηνωμένων Πολιτειών να αποκαταστήσουν τις ροές πετρελαίου μεγάλης κλίμακας μέσω των Στενών του Ορμούζ, οι έμποροι παραμένουν επιφυλακτικοί, ειδικά μετά την ανταλλαγή πυρών το Σαββατοκύριακο. Το Ιράν λέει ότι μια συμφωνία με το Ομάν για τη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ θα μπορούσε να κυκλοφορήσει εντός ημερών, αλλά πάντα εξαρτούσε μια τέτοια συμφωνία από τη συμμόρφωση των ΗΠΑ με τις ιρανικές απαιτήσεις - πρώτα και κύρια, την άρση του ναυτικού αποκλεισμού και του καθεστώτος κυρώσεων στις ιρανικές εξαγωγές πετρελαίου. Οποιαδήποτε τεχνική συμφωνία με την κυβέρνηση του Ομάν για τον διαχωρισμό του ελέγχου του στενού θα τεθεί σε ισχύ μόνο μετά την επίλυση της αντιπαράθεσης με την κυβέρνηση Τραμπ. Στο χειρότερο σενάριο, εάν αυτή η κατάσταση συνεχιστεί για αρκετούς μήνες και δεν υπάρξει ένδειξη διπλωματικής συμφωνίας μεταξύ των ΗΠΑ και του Ιράν, η Rystad βλέπει πιθανό περιθώριο για το Brent να φτάσει τα 120 δολάρια.
Απαγορευμένη ζώνη
Η απόφαση του Ιράν να ανακοινώσει μια διευρυμένη «απαγορευμένη ζώνη» στον Κόλπο του Ομάν προσθέτει περαιτέρω πίεση στα ναυτιλιακά συμφέροντα, αυξάνοντας τον κίνδυνο ένα πλοίο να καταλήξει στη μαύρη λίστα της Τεχεράνης με πλοία που στοχεύουν σε επίθεση. Σύντομα, σύμφωνα με τον επικεφαλής του Ανώτατου Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας του Ιράν Μοχσέν Ρεζαεΐ, κάθε πλοίο που περνά τη γραμμή αποκλεισμού του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ στην είσοδο του Κόλπου του Ομάν θα μπορούσε να μπει στη μαύρη λίστα. Αυτό δημιουργεί νέα ασάφεια για τους πλοιοκτήτες σχετικά με το εάν μπορούν να επιχειρούν με ασφάλεια δυτικά της γραμμής, ακόμη και μακριά από το στενό. Η πολιτική φαίνεται να στοχεύει στις περιοχές μεταφοράς STS στα ανοιχτά της Φουτζέιρα, όπου τα κρυφά δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν πετρέλαιο GCC γύρω από το στενό παραδίδουν το φορτίο τους σε δεξαμενόπλοια ξένης σημαίας. Εάν το Ιράν μπορούσε να αποτρέψει ή να επιτεθεί σε αυτόν τον κρίκο της ναυτιλιακής αλυσίδας, θα επιβράδυνε σημαντικά τη μετακίνηση του αργού του Κόλπου στις παγκόσμιες αγορές.
Και η ελεύθερη ναυσιπλοΐα;
Το ερώτημα υφίσταται και δεν πρόκειται να απαντηθεί αν δεν λυθεί η υπόθεση με τα στενά του Ορμοπύζ. Η θεωρία ότι τα πλοία μπορούν να κινούνται ελεύθερα που υφίστατο από δεκαετιών φαίνεται να δοκιμάζεται σήμερα με το Consultative Shipping Group (CSG) να περιγράφει με μία φράση. «Οι θαλάσσιες οδοί μετατρέπονται ολοένα περισσότερο σε εργαλεία μόχλευσης και κινδύνου». Ρωσία, Ουκρανία, ΗΠΑ και Ιράν έχουν πλήξει πολιτικούς ναυτιλιακούς στόχους στο πλαίσιο των συγκρούσεων, με τα εμπορικά πλοία να βρίσκονται ολοένα συχνότερα στο κέντρο γεωπολιτικών αντιπαραθέσεων. Γεγονός είναι ότι η παγκόσμια ναυτιλία περνά από ένα σύστημα κοινά αποδεκτών κανόνων σε ένα περισσότερο κατακερματισμένο περιβάλλον, όπου οι θαλάσσιες οδοί, τα πλοία και τα κρίσιμα περάσματα γίνονται μέρος της γεωπολιτικής αντιπαράθεσης.