www.TheSeaNation.gr

Xclusiv Shipbrokers Inc.: Οι Έλληνες ιδιοκτήτες έχουν διατηρήσει κυρίαρχη παρουσία στην αρένα της S&P

"Πέρα από τα Ποσειδώνια: Παρακολουθώντας τον παλμό των συναλλαγών των ελληνικών δεξαμενόπλοιων: Σε συνέχεια της προηγούμενης ανάλυσής μας για τη δραστηριότητα Αγοραπωλησιών και νεότευκτων πλοίων ξηρού χύδην φορτίου κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2026, με ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των ελληνικών συμφερόντων, στρέφουμε τώρα την προσοχή μας στην αγορά δεξαμενόπλοιων.

Η αγορά δεξαμενόπλοιων S&P έχει επιδείξει αξιοσημείωτη δυναμική από την αρχή του έτους. Μεταξύ Ιανουαρίου και Μαΐου, συνολικά 318 δεξαμενόπλοια άλλαξαν χέρια, σχεδόν διπλάσιος από τον όγκο που καταγράφηκε κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η δραστηριότητα ήταν ευρέως κατανεμημένη σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, με τα VLCC να ηγούνται της αγοράς με 76 συναλλαγές, αντιπροσωπεύοντας το 24% όλων των πωλήσεων. Τα δεξαμενόπλοια MR2 ακολούθησαν στενά με 74 συμφωνίες (23%), ενώ τα πλοία Suezmax αντιπροσώπευαν 39 συναλλαγές ή το 12% της συνολικής δραστηριότητας.

Οι Έλληνες ιδιοκτήτες έχουν διατηρήσει κυρίαρχη παρουσία στην αρένα της S&P, ιδιαίτερα από την πλευρά των πωλήσεων. Τα συμφέροντα που ελέγχονται από την Ελλάδα ήταν στην κορυφή της λίστας των πωλητών με 61 πωλήσεις πλοίων, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 19% όλων των συναλλαγών δεξαμενόπλοιων που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της περιόδου. Σε όρους αξίας, οι πωλήσεις αυτές εκτιμώνται σε 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ επί συνολικής αγοραίας αξίας περίπου 13,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, που αντιστοιχεί σε μερίδιο 20%. Τέτοια στοιχεία υποδηλώνουν μια σκόπιμη στρατηγική δημιουργίας εσόδων από περιουσιακά στοιχεία, εκμεταλλευόμενη τις σταθερές αξίες μεταχειρισμένων σε διάφορα τμήματα δεξαμενόπλοιων. Οι ελληνικές πωλήσεις επικεντρώθηκαν κυρίως στον τομέα των VLCC με 18 πλοία, ακολουθούμενο από 13 Suezmaxes και 9 MR2 tankers. Σχεδόν τα μισά από όλα τα πλοία που πωλήθηκαν ήταν μεταξύ 16 και 20 ετών, υπογραμμίζοντας την προτίμηση για την εκποίηση παλαιότερης χωρητικότητας, τη βελτίωση των ηλικιακών προφίλ του στόλου και την απελευθέρωση κεφαλαίων για μελλοντικές επενδύσεις. Από την πλευρά των εξαγορών, οι Έλληνες αγοραστές παρέμειναν ενεργοί, αν και πιο επιλεκτικοί. Συνολικά 40 δεξαμενόπλοια αγοράστηκαν έναντι εκτιμώμενου τιμήματος περίπου 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, τοποθετώντας την Ελλάδα δεύτερη μόνο μετά τη Νότια Κορέα, της οποίας οι ιδιοκτήτες απέκτησαν 55 πλοία. Ο τομέας MR2 προσέλκυσε το ισχυρότερο ελληνικό ενδιαφέρον με 16 αγορές, ακολουθούμενος από 12 εξαγορές Suezmax. Σε αντίθεση με τη δραστηριότητα πωλήσεών τους, οι ελληνικές αγορές επικεντρώθηκαν κυρίως σε πλοία ηλικίας 11-15 ετών, ενώ ένας σημαντικός αριθμός εξαγορών αφορούσε επίσης σύγχρονη χωρητικότητα στην κατηγορία 0-5 ετών, αντανακλώντας μια ισορροπημένη προσέγγιση μεταξύ της αξίας του ενεργητικού και των υπολειπόμενων κερδών.

Όσον αφορά την αγορά των νεότευκτων πλοίων, η εργολαβική δραστηριότητα παρέμεινε εξαιρετικά ισχυρή καθ' όλη τη διάρκεια του πρώτου πενταμήνου του 2026. Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 280 παραγγελίες δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως, που αντιπροσωπεύουν εκτιμώμενη επένδυση περίπου 24,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες αναδείχθηκαν ως η κυρίαρχη δύναμη, αντιπροσωπεύοντας 111 πλοία, που ισοδυναμούν με σχεδόν το 40% όλων των συμβάσεων δεξαμενόπλοιων που υπογράφηκαν κατά τη διάρκεια της περιόδου. Σε όρους αξίας, οι ελληνικές επενδύσεις ανήλθαν σε περίπου 10,2 δισεκατομμύρια δολάρια, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 41% των παγκόσμιων δαπανών για τη ναυπήγηση δεξαμενόπλοιων. Η δραστηριότητα παραγγελιών επικεντρώθηκε σε μεγάλο βαθμό στα τμήματα δεξαμενόπλοιων αργού. Από τα 111 πλοία που παραγγέλθηκαν από ελληνικά συμφέροντα, τα 44 ήταν VLCC και τα 36 Suezmaxes, αντιπροσωπεύοντας μαζί πάνω από το 72% της συνολικής εργολαβικής τους δραστηριότητας. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες παρήγγειλαν επίσης 13 πλοία Aframax/LR2 και 17 δεξαμενόπλοια MR2, διατηρώντας σημαντική έκθεση στην αγορά δεξαμενόπλοιων προϊόντων, ενώ δίνουν σαφή προτεραιότητα στη μεταφορά αργού.

Συνολικά, τα στοιχεία ενισχύουν τη συνεχιζόμενη ηγετική θέση των ελληνικών ναυτιλιακών συμφερόντων στην παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων. Ο συνδυασμός εκτεταμένης ανανέωσης στόλου, επιλεκτικών μεταχειρισμένων εξαγορών και έγκαιρων πωλήσεων καταδεικνύει μια πειθαρχημένη και στραμμένη προς το μέλλον επενδυτική στρατηγική. Με ένα σημαντικό μέρος του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων να αναμένεται να αντιμετωπίσει απαιτήσεις αντικατάστασης που σχετίζονται με τη γήρανση τα επόμενα χρόνια, οι Έλληνες πλοιοκτήτες φαίνονται σε καλή θέση για να παραμείνουν μεταξύ των πιο σημαντικών συμμετεχόντων τόσο στην αγορά S&P όσο και στις αγορές νεότευκτων πλοίων, συμβάλλοντας στη διαμόρφωση των τάσεων ανάπτυξης του στόλου σε όλα τα μεγάλα τμήματα δεξαμενόπλοιων".

Xclusiv Shipbrokers Inc.