Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, ο κώδικας IMDG και τα ισοδύναμα…
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: ΝΕΑ
- Δημοσιεύτηκε στις Σάββατο, 12 Σεπτεμβρίου 2026 14:20
Θέμα συμμόρφωσης με τους κανόνες του Κώδικα IMDG για τις μεταφορές με εμπορευματοκιβώτια φορτίων μπαταριών ιόντων λιθίου εγείρει το World Shipping Council σημειώνοντας τους κινδύνους που ελλοχεύουν κατά την μεταφορά αλλά και τα νομικά κενά που πρέπει να καλυφθούν. Ο όγκος των μπαταριών ιόντων λιθίου σε κυκλοφορία έχει εξαπλασιαστεί τα τελευταία πέντε χρόνια, σύμφωνα με εκτιμήσεις του International Energy Agency, και η ζήτηση αναμένεται να διπλασιαστεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Όταν βραχυκυκλώνουν ή υπερθερμαίνονται, μπορεί να πιάσουν φωτιά και να εκπέμπουν τοξικά, εύφλεκτα αέρια με εκρηκτικό ρυθμό και η πυρκαγιά που προκύπτει είναι δύσκολο να σβήσει. Σε ένα περιβάλλον πλοίου, αποτελούν έναν πιθανό κίνδυνο που πρέπει να αντιμετωπιστεί ακολουθώντας πρωτόκολλα ασφαλούς στοιβασίας.
Ο Κώδικας IMDG έχει συγκεκριμένους κανόνες για τη δήλωση και την αποθήκευση επικίνδυνων εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων πακέτων μπαταριών ιόντων λιθίου. Ωστόσο, οι μικρότερες μπαταρίες εμπίπτουν σε μια εξαίρεση IMDG (SP188) εάν πληρούν ορισμένα κριτήρια δοκιμής. Δεν χρειάζεται να αποκαλυφθούν και να αποσταλούν με τις ίδιες προφυλάξεις - ακόμα κι αν υπάρχουν πολλά από αυτά συσκευασμένα μαζί.
Χρησιμοποιώντας ένα τυπικό παράδειγμα ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης, η WSC σημειώνει ότι ένα τυπικό κοντέινερ 40 ποδιών μπορεί να μεταφέρει έως και 4,200 φορητούς υπολογιστές, οι οποίοι θα μπορούσαν να έχουν τόση συνολική χωρητικότητα μπαταρίας όσο τρία έως τέσσερα ηλεκτρικά οχήματα. Οι μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ένας γνωστός, ρυθμιζόμενος κίνδυνος πυρκαγιάς, αλλά ο κίνδυνος μπορεί να μετριαστεί σε ασφαλές και αποδεκτό επίπεδο εάν αντιμετωπιστεί κατάλληλα. Το ισοδύναμο περιεχόμενο μπαταρίας σε ένα φορτίο φορητών υπολογιστών θα μπορούσε να απορριφθεί από τον αποστολέα εν αγνοία της γραμμής εμπορευματοκιβωτίων, καθιστώντας αδύνατη τη σωστή διαχείριση. Η WSC λέει ότι αυτό έχει προκαλέσει γνωστά περιστατικά και πρέπει να αλλάξει.
Για την αντιμετώπιση του ζητήματος, η WSC υπέβαλε πρόταση στον ΙΜΟ να θέσει ένα όριο στο μέγιστο βάρος ή χωρητικότητα των μπαταριών που είναι αποδεκτές σε ένα εμπορευματοκιβώτιο βάσει της εξαίρεσης SP188. Πέρα από αυτό το επίπεδο, οι μπαταρίες θα πρέπει να δηλωθούν. Η πρόταση θα επανεξεταστεί την επόμενη εβδομάδα στην επόμενη συνεδρίαση της Υποεπιτροπής για τη Μεταφορά Φορτίων και Εμπορευματοκιβωτίων.
