www.TheSeaNation.gr

Σχεδόν «ίσα καράβι ίσα νερά» το Ρότερνταμ

Συμβαίνει και στα «καλύτερα λιμάνια»... Οριακή μείωση 0,7% στη συνολική διακίνηση εμπορευμάτων για το πρώτο τρίμηνο του 2026 ανακοίνωσε το λιμάνι του Ρότερνταμ. Οι όγκοι μειώθηκαν στους 103,0 εκατομμύρια τόνους, σε σύγκριση με 103,7 εκατομμύρια τόνους την ίδια περίοδο πέρυσι. Σύμφωνα με τα στοιχεία, η μείωση οφείλεται κυρίως στις χαμηλότερες ροές αγροτικού χύδην φορτίου, άνθρακα, άλλων υγρών χύδην.
Ωστόσο, τα κέρδη σε σιδηρομετάλλευμα και scrap, άλλα ξηρά χύδην φορτία, αργό πετρέλαιο, προϊόντα ορυκτελαίων, υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων που μετρήθηκαν σε TEUs συνέβαλαν στην αντιστάθμιση της συνολικής πτώσης.
Οι γεωπολιτικές εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένου του κλεισίματος των Στενών του Ορμούζ, έχουν προσθέσει αστάθεια στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας.Περίπου το 10% της διακίνησης αργού πετρελαίου του Ρότερνταμ και το 14% του όγκου των προϊόντων πετρελαίου συνδέονται συνήθως με την περιοχή του Περσικού Κόλπου.
Ωστόσο, ο αντίκτυπος στα στοιχεία του 1ου τριμήνου παρέμεινε περιορισμένος, με τις επιπτώσεις να αναμένεται να γίνουν πιο ορατές τα επόμενα τρίμηνα. Αναλυτικότερα στον τομέα ξηρού χύδην φορτίου, η διακίνηση μειώθηκε κατά 4,3%, κυρίως λόγω της πτώσης κατά 20,9% των όγκων χύδην φορτίου μετά την προσωρινή άνοδο του περασμένου έτους. Οι όγκοι άνθρακα μειώθηκαν κατά 9,8% καθώς η παραγωγή ενεργειακού άνθρακα ομαλοποιήθηκε μετά την αυξημένη παραγωγή το 2025. Αντίθετα, το σιδηρομετάλλευμα και το scrap αυξήθηκαν κατά 5,3%, υποστηριζόμενα από μια μέτρια ανάκαμψη στη γερμανική παραγωγή χάλυβα.Άλλα ξηρά χύδην αυξήθηκαν κατά 4,6% λόγω της ισχυρότερης ζήτησης για δομικά και βιομηχανικά υλικά.
Η διακίνηση υγρών χύδην αυξήθηκε συνολικά κατά 2,2%. Οι όγκοι αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 1,7% στους 25,2 εκατομμύρια τόνους, ενώ τα προϊόντα ορυκτελαίων αυξήθηκαν κατά 10,3%, λόγω των ισχυρότερων εξαγωγικών ροών.
Η διακίνηση LNG αυξήθηκε κατά 1,7%, υποστηριζόμενη από την υψηλότερη ζήτηση που συνδέεται με τις χαμηλότερες θερμοκρασίες και την αναπλήρωση των αποθεμάτων. Άλλα υγρά χύδην μειώθηκαν κατά 7,2%, αντανακλώντας την ασθενέστερη χημική παραγωγή στη Γερμανία. Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 0,3% σε TEU, αν και η χωρητικότητα μειώθηκε κατά 3,2% λόγω της απότομης αύξησης των εξαγωγών κενών εμπορευματοκιβωτίων στην Ασία. Οι εσωτερικές ροές εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκαν κατά 11%, λόγω των ισχυρότερων υπηρεσιών προς την Ασία και τη Βόρεια Αμερική. Οι όγκοι χύδην φορτίου μειώθηκαν κατά 1,5%, ενώ τα RoRo αυξήθηκαν κατά 1,6% λόγω της μέτριας ανάκαμψης του εμπορίου του Ηνωμένου Βασιλείου. Το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ έχει επίσης αναδιαμορφώσει τη δυναμική της ενεργειακής δρομολόγησης, με ορισμένες αποστολές αργού να εκτρέπονται προς την Ασία λόγω διαφορών τιμών. Ενώ η άμεση έκθεση σε εμπορευματοκιβώτια στη Μέση Ανατολή παραμένει περιορισμένη στο 1,2%, ο ευρύτερος μακροοικονομικός αντίκτυπος των διαταραγμένων εμπορικών ροών αναμένεται να επηρεάσει τη ζήτηση τα επόμενα τρίμηνα.