www.TheSeaNation.gr

Δεν φαίνεται να «κομίζει γλαύκα...» η MAERSK η οποία έκανε εκτίμηση για τις επιπτώσεις στην κερδοφορία από την «διόρθωση» που αναμένεται να καταγραφεί στην εφοδιαστική το τρέχον έτος. Ωστόσο προκάλεσε αίσθηση το γεγονός ότι υπολογίζει μείωση της κερδοφορίας κατά 84% σε σχέση με το 2022 που ήταν για όλες τις εταιρίες διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων χρονιά ρεκόρ από άποψη εσόδων και κερδοφορίας. Καθώς η ανάπτυξη της παγκόσμιας αγοράς εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να κυμανθεί από -2,5% έως +0,5%, η Maersk αναμένει να αναπτυχθεί σύμφωνα με την αγορά, με υποκείμενο EBITDA 8 έως 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων και υποκείμενο EBIT 2 δισεκατομμυρίων έως 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων που προβλέπεται για ολόκληρο το έτος 2023 - μείωση περίπου 84% από πέρυσι. Καθώς το CAPEX guidance για την περίοδο 2022-2023 διατηρείται στα 9 δισεκατομμύρια έως 10 δισεκατομμύρια δολάρια και για την περίοδο 2023-2024, η προσδοκία για συσσωρευμένες κεφαλαιουχικές δαπάνες είναι 10 έως 11 δισεκατομμύρια δολάρια, λόγω των επενδύσεων στη στρατηγική ολοκλήρωσης, την τεχνολογία και την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. Το 2023, η εταιρεία αναμένει να επιβαρυνθεί με χρέωση απομείωσης και αναδιάρθρωσης ύψους 450 εκατομμυρίων δολαρίων σε συνδυασμό με την αναδιάρθρωση των εμπορικών σημάτων της