www.TheSeaNation.gr

Αύξηση του κόστους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατά μέσο όρο 121,2% από έτος σε έτος εμφανίζουν τα τελευταία στοιχεία που είδαν το φως της δημοσιότητας στις συνήθεις για την εποχή ανασκοπήσεις έτους. Ενδεικτικά για το πως θα «κλείσει» το έτος τα στοιχεία Νοεμβρίου του δείκτη Xeneta Shipping Index σύμφωνα με τα οποία στην Ευρώπη, οι εισαγωγές αυξήθηκαν κατά 9,1%, με τον δείκτη να αυξάνεται πλέον 143,3% από έτος σε έτος, ενώ οι εξαγωγές αυξήθηκαν 23,7%, η μεγαλύτερη μηνιαία αύξηση που έχει καταγραφεί (και 85% σε σχέση με τον περασμένο Νοέμβριο). Η Άπω Ανατολή σημείωσε παρόμοια ισχυρά κέρδη τόσο στους δείκτες αναφοράς εισαγωγών όσο και στις εξαγωγές, με τις εξαγωγές να αυξάνονται κατά 14,6% και τις εισαγωγές να αυξάνονται κατά 14,5% (ετήσια αύξηση 65,5% και 163,3% αντίστοιχα). Στις ΗΠΑ, οι εισαγωγές αυξήθηκαν κατά 39,3% τον Νοέμβριο (αύξηση 122,4% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2020), ενώ οι εξαγωγές αυξήθηκαν κατά 9% (26,2% σε ετήσια βάση).
Αλλά και τα κέρδη των μεγάλων ναυτιλιακών εταιριών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων «κόβουν την ανάσα». Η CMA CGM σημείωσε καθαρά κέρδη 5,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 3ο τρίμηνο, με τα ενοποιημένα έσοδα να αυξάνονται 89% από έτος σε έτος. Εν τω μεταξύ, η Cosco Shipping Holdings είδε τα καθαρά κέρδη της να αυξάνονται κατά 1651% το πρώτο εννεάμηνο του 2021,λόγω των αυξημένων όγκων και των υψηλότερων τιμών των εμπορευματικών μεταφορών. Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 117,5% στα 33,24 δισεκατομμύρια δολάρια. Η ZIM επέδειξε επίσης τη δύναμή της με τριπλάσια ετήσια αύξηση των εσόδων και EBITDA 2,08 δισεκατομμυρίων δολαρίων (έναντι 262 εκατομμυρίων δολαρίων το τρίτο τρίμηνο του 2020).
Σύμφωνα με τις μέχρι ώρας εκτιμήσεις που κάνουν λόγο για την «τέλεια καταιγίδα» υψηλής ζήτησης, μέγιστης χωρητικότητας, συμφόρησης λιμένων, μεταβαλλόμενων καταναλωτικών συνηθειών και γενικής διαταραχής της εφοδιαστικής αλυσίδας η αποκλιμάκωση δεν φαίνεται στον «κοντινό ορίζοντα» με τις εξαγωγές να έχουν δεχθεί το ισχυρότερο πλήγμα.