www.TheSeaNation.gr

Άκρως ενδιαφέροντα στοιχεία για το επιχειρησιακό κυρίως σκηνικό που έχει στηθεί περί την εφοδιαστική «κατέπλευσαν» από τις συζητήσεις που έγιναν στην διάσκεψη TPM Asia στο Σεντζέν. Το ενδιαφέρον εστιάζει στο γεγονός ότι οι μεγάλες εταιρίες διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων έχουν δημιουργήσει δύο τάσεις ως προς το πώς εννοούν την επιχειρηματική και άρα επιχειρησιακή διείσδυση τους στην αλυσίδα των logistics. Στην τελευταία «μαίνεται» ο πόλεμος επιβίωσης μεταξύ «μικρών» και «μεγάλων» σχημάτων με την ψηφιοποίηση και τις πλατφόρμες που λειτουργούν να αποτελεί «απειλή» για όλα τα μεγέθη. Όπως προαναφέρθηκε η μία τάση θέλει την πλήρη εμπλοκή των εταιριών στη διακίνηση «πόρτα- πόρτα» γεγονός που ασκεί πιέσεις και η άλλη τάση θέλει τη συμμετοχή των εταιριών του τομέα των logistics υπό όρους. Γεγονός είναι ότι η ραγδαία πρόοδος στο πεδίο της ψηφιοποίησης έχει ήδη θέσει εκτός ανταγωνισμού πολλές εταιρίες που είτε αρνήθηκαν να παραδεχθούν τη νέα πραγματικότητα, είτε δεν διέθεσαν τα κατάλληλα κονδύλια για τον εκσυγχρονισμό τους. Με φόντο τις συζητήσεις που πυροδότησε η κατάρρευση του ενός από τους μεγαλύτερους ταξιδιωτικούς οργανισμού και το ρόλο της ψηφιακής εποχής τα συζητηθέντα στη διάσκεψη της TPM Asia μάλλον «αποκαλύπτουν» ότι και οι δύο προαναφερθείσες τάσεις εξακολουθούν να μην «συνειδητοποιούν» τις κοσμογονικές αλλαγές που θα φέρει η ψηφιοποίηση. Με τις «μηχανές» να συνομιλούν μεταξύ τους είτε σε αυτοματοποιημένα λιμάνια είτε σε αυτόνομα πλοία και το πελατειακό δυναμικό να αναζητά από τις ψηφιακές πλατφόρμες το καλύτερο, γρηγορότερο και φθηνότερο δρομολόγιο...

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.