www.TheSeaNation.gr

Μετά τη θετική τροπή, ελέω ΚΑΣ, που έλαβε η επένδυση στο «ελληνικό» τα βλέμματα των διεθνών επενδυτών και όχι μόνο στρέφονται στους χειρισμούς που εικάζεται ότι θα ξεκινήσουν τις επόμενες ώρες για το master plan του ΟΛΠ-COSCO. Με δεδομένη την διαβεβαίωσή του ότι δεν περιέχεται η δημιουργία mall (εμπορικού κέντρου) στο νέο master plan του ΟΛΠ που έδωσε ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης στο δήμαρχο Πειραιά Γιάννη Μώραλη, στη πρόσφατη συνάντησή τους, το ενδιαφέρον στρέφεται στους “χειρουργικά λεπτούς» χειρισμούς που σχετίζονται με τον τομέα των ναυπηγοεπισκευών αφ ενός αλλά και με την δυναμική που θα προσδώσει η ενεργοποίηση του master plan για την υλοποίηση μεγάλης κλίμακας παρεμβάσεων στον Πειραιά όπως επι παραδείγματι η υπογειοποίηση των γραμμών των ΗΣΑΠ από το Φάληρο μέχρι το λιμάνι του Πειραιά. Να σημειωθεί ότι η εν λόγω πρόταση, την «πατρότητα» της οποίας κατέχει ο αείμνηστος πρόεδρος του ΕΒΕ Πειραιώς Γιώργος Κασιμάτης έχοντας διατυπώσει αυτή σχεδόν μία 25ετία πριν κόμισαν στις επαφές τους με τον υπουργό Ναυτιλίας φορείς του Πειραιά. Πέραν τούτου επίσης το ενδιαφέρον εστιάζει και στην εκπεφρασμένη βούληση του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ι. Πλακιωτάκη να αλλάξει επι τα βελτίω τη σύνθεση των οργάνων από τα οποία «διέρχεται» η υλοποίηση της λιμενικής πολιτικής και τα οποία ως τώρα, με βάση τα στοιχεία δημιούργησαν γραφειοκρατικά και άλλα προσκόμματα στο master plan του ΟΛΠ-COSCO μηδε εξαιρουμένης και της περίπτωσης της εμπλοκής του ΚΑΣ στην οποία αντέδρασε ομού ο επιχειρηματικός κόσμος της πόλης. Πολλαπλό λοιπόν το ενδιαφέρον της νέας δρομολόγησης και των χειρισμών αυτής καθώς εκτός των άλλων το βλέμμα του Πεκίνου είναι στραμμένο στον Πειραιά και το Μαξίμου.

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.