www.TheSeaNation.gr

Ότι και να πει κανείς για την εταιρεία του Σιφνιού Λεωνίδα Δημητριάδη-Ευγενίδη θα είναι πραγματικά λίγο.Από το 2005 προσφέρει εξαιρετικές υπηρεσίες στη Σίφνο μας με τα τέσσερα πλοία τα οποία έχει δρομολογήσει κατά καιρούς.

Ξεκίνησε με το "Speedrunner I", συνέχισε με το "Speedrunner IΙ" και ακολούθησαν τα "Speedrunner IΙΙ" και "Speedrunner IV".

Εξαιρετικές υπηρεσίες, συνέπεια, ακρίβεια στα δρομολόγια, κοινωνική προσφορά χαρακτηρίζουν την λειτουργία της εταιρείας. Εταιρεία-κόσμημα για τη Σίφνο και τα νησιά μας. Σε δύσκολες εποχές κρατά πολύ ψηλά τη σημαία της παράδοσης.

To «Άγιος Γεώργιος»

Στον εφήμερο κόσμο της ελληνικής ακτοπλοΐας η παρουσία της Ventouris Sea Lines μοιάζει με την εξαίρεση στον κανόνα. Για κάποιους αποτελεί από μόνη της ένα μικρό θαύμα. Τριάντα επτά χρόνια μετά, το σινιάλο της εταιρείας με το «Β» στο φουγάρο παραμένει στις επάλξεις, παρόλες τις σοβαρές οικονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίαζει τελευταία η εταιρεία.

Το 1976 έφερε την επανάσταση στη γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων με το «Άγιος Γεώργιος», το όμορφο δανέζικο σκαρί που απόκτησε στην πορεία το προσωνύμιο «ξιφίας» για τη μακριά του πλώρη.

Από τον Οκτώβρη του 2004 το σινιάλο της Ventouris Sea Lines επέστρεψε ξανά στη γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων με το «Άγιος Γεώργιος», το πρώην «Απόλλων Εξπρές 2». Επί 9 χρόνια το πλοίο εξυπηρετεί τη γραμμή χειμώνα-καλοκαίρι.

Το «Εξπρές Αθηνά»

Το φθινόπωρο του 2006 αποχαιρέτησε το λιμάνι των Καμαρών το «Εξπρές Αθηνά». Εξαιρετικό πλοίο που εξυπηρέτησε κατά διαστήματα τη γραμμή ως «Παναγία Τήνου 2» επί Βεντούρη και «Εξπρές Αθηνά» επί Hellenic Sea Ways.

Είναι το τελευταίο πλοίο που μετέφερε την εικόνα της Παναγίας της Χρυσοπηγής στον Ιερό Βράχο πριν την ανάληψη της αποστολής αυτής από τα πλοία της Aegean Speed Lines.

Το «Αδαμάντιος Κοραής»

Το 2009 θα έρθει στη γραμμή το «Αδαμάντιος Κοραής» της ζακυνθινής ZANTE FERRIES που παραμένει σταθερά στη γραμμή μέχρις σήμερα.

Ο "Κοραής" πρωτοξεκίνησε στην Ακτοπλοΐα το 2008, όταν ρίχτηκε κυριολεκτικά στον Λάκκο των Λεόντων της Παροναξίας. Με τα εκατό του μέτρα και τη μικρή, σχετικά, ταχύτητα του, κλήθηκε να ανταγωνιστεί μεγαλύτερα και ταχύτερα πλοία. Ακόμα και με τον καπετάν-Σπύρο Θηραίο στα χειριστήρια του, τα πράγματα δεν ήταν εύκολα.

Κάποια στιγμή στη ρότα του προστέθηκε και η γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων. Εδώ τα πράγματα φάνηκε να είναι πιο εύκολα. Το πλοίο ταίριαζε πιο πολύ εδώ. Σιγά-σιγά κατάφερε να αποκτήσει μια μοναδική σχέση εμπιστοσύνης με τους επιβάτες και τους οδηγούς των φορτηγών της γραμμής.

Ο "Κοραής" θυμίζει σε πολλά το "Μήλος Εξπρές". Μπορεί, βέβαια, να μην είναι εξίσου εύδρομο με το θρυλικό πλοίο των Σταθάκη-Μανούσου, αλλά είναι εξίσου αξιόπιστο με εκείνο.

Ενδοκυκλαδικά δρομολόγια

Δεν ξεχνάμε να αναφέρουμε τα πλοία που εκτελούν τα ενδοκυκλαδικά δρομολόγια και συνδέουν τη Σίφνο με τη Σύρο, όπως το «Πάρος Εξπρές» (πρώην «Έλλη»), το «Εξπρές Πάρος» (πρώην «Κεφαλληνία»), το «Σύρος Εξπρές» (πρώην «Αιγεύς»), το «Γεώργιος Εξπρές», το «Εξπρές Ερμής», το "Santorini Sky", το «Παναγία Τήνου» (πρώην «Λήμνος»), το «Νόνα Μαίρη» (πρώην «Δημήτριος Μοίρας»), το «Παναγία Χοζοβιώτισσα» (πρώην «Αργοστόλι» και «Μύρτος»), το «Αίολος Εξπρές», το"Aqua Jewel", το "Aqua Maria".

Η σύνδεση με την Πάρο

Να μην ξεχάσουμε ότι τη σύνδεση της Σίφνου με την Πάρο την εξυπηρέτησαν για χρόνια μοναδικά καραβόσκαρα, όπως το «Δάφνη» και το "Μαργαρίτα" των αδελφών Λουκατάρη από τον Πλατύ Γυαλό. Ακόμα το «Κώστας Λατσός» και το «Έλενα Κ» που αναχωρούσαν από τον Πλατύ Γυαλό για την Παροικιά.

Και, βέβαια, το «Άγιος Συμεών" που σύνδεε από το 1969 έως τις αρχές της δεκαετίας του '80 τις Καμάρες με το Βαθύ της Σίφνου, τον Πλατύ Γυαλό, τη Χρυσοπηγή και το Φάρο. Και από εκεί και μέχρι το 2004 τα δρομολόγια του περιορίστηκαν από τις Καμάρες μέχρι το Βαθύ. Αυτά είναι μερικά μόνο από τα πλοία που προσέγγισαν στη Σίφνο.