Safe Bulkers: Στις 2 Ιουνίου η εισαγωγή των μετοχών στο Χρηματιστήριο Αθηνών

Στην έγκριση του ενημερωτικού δελτίου της εταιρείας Safe Bulkers Inc, συμφερόντων του Πόλυ Βάσου Χατζηιωάννου, για την εισαγωγή του συνόλου των μετοχών της εταιρείας στην Κύρια Αγορά της Ρυθμιζόμενης Αγοράς του Εuronext Athens προχώρησε η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς.

Η έναρξη της διαπραγμάτευσης των μετοχών της Safe Bulkers Inc
Σύμφωνα με ανακοίνωση της Safe Bulkers Inc, με βάση το χρονοδιάγραμμα η έναρξη διαπραγμάτευσης των 101.826.580 κοινών μετοχών στη Euronext Athens τοποθετείται για τις 2 Ιουνίου και ήδη η εταιρεία έχει θέσει στη διάθεση των επενδυτών στην Ελλάδα το ενημερωτικό της δελτίο.

Σημειώνεται ότι οι υφιστάμενες Κοινές Μετοχές της Safe Bulkers έχουν πρωτογενώς εισαχθεί και διαπραγματεύονται στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE).

Η εξέλιξη αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική τόσο για την ίδια την εταιρεία όσο και για την ελληνική χρηματιστηριακή αγορά, καθώς ενισχύει τον στόχο του Euronext να μετατρέψει την Αθήνα σε διεθνές ναυτιλιακό επενδυτικό κέντρο. Παράλληλα, η κίνηση αποτυπώνει την εμπιστοσύνη που δείχνει ένας μεγάλος ναυτιλιακός όμιλος στην ελληνική οικονομία και στο νέο χρηματιστηριακό περιβάλλον.

Στόλος 45 πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου
Η Safe Bulkers είναι διεθνής πάροχος υπηρεσιών θαλάσσιας μεταφοράς ξηρού φορτίου και δραστηριοποιείται στη μεταφορά βασικών εμπορευμάτων όπως άνθρακας, σιτηρά και σιδηρομετάλλευμα, εξυπηρετώντας μερικούς από τους μεγαλύτερους πελάτες της παγκόσμιας ναυτιλιακής αγοράς. Η εταιρεία διαθέτει γραφεία σε Μονακό, Ελλάδα, Κύπρο και Ελβετία, ενώ ο στόλος της περιλαμβάνει πλοία τύπου Capesize, Post-Panamax, Kamsarmax και Panamax.

Με βάση τα τελευταία στοιχεία, στις 13 Φεβρουαρίου 2026 η εταιρεία διέθετε στόλο 45 πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 4,6 εκατ. dwt και μέσης ηλικίας 10,5 ετών. Παράλληλα, προχωρά δυναμικά στην ανανέωση του στόλου της, διαθέτοντας ήδη 12 πλοία νέας τεχνολογίας IMO GHG Phase 3 – NOx Tier III, ενώ έχει υπό παραγγελία ακόμη οκτώ νεότευκτα Kamsarmax, δύο εκ των οποίων θα είναι διπλού καυσίμου μεθανόλης.

Υπενθυμίζεται ότι Σύμβουλος εισαγωγής της εταιρείας στο ΧΑ είναι η Τράπεζα Πειραιώς.

Ιράν: Σχέδιο συμφωνίας με τις ΗΠΑ προβλέπει άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ, άρση του αμερικανικού ναυτικού αποκλεισμού

Η κρατική τηλεόραση του Ιράν μετέδωσε ότι η Τεχεράνη εξασφάλισε σχέδιο του αρχικού ανεπίσημου πλαισίου για την σύνταξη μνημονίου συνεννόησης με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Το «ATM της Ναυτιλίας» και η ανάγκη ευρωπαϊκής διαφάνειας

Άρθρο του Λεωνίδα Δημητριάδη – Ευγενίδη
Προέδρου του Ομίλου Ευγενίδη

Η ένταξη της ναυτιλίας στο ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας ρύπων ETS δημιουργεί ένα νέο και ιδιαίτερα υψηλό οικονομικό βάρος για τη διεθνή ναυτιλία. Για την Ελλάδα, η είσπραξη εσόδων από τα ETS που προέρχονται από τις θαλάσσιες μεταφορές εκτιμάται ότι τα επόμενα χρόνια μπορεί να προσεγγίσει ακόμη και το 1 δισεκατομμύριο ευρώ ετησίως.

Μετατροπή πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου supramax σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων

Σημεία των καιρών ή της αυξημένης ζήτησης για boxships αφού τα ναυπηγεία δεν προλαβαίνουν πλέον τις παραγγελίες.

Blue Strategy Summit 2026 Στ. Γκίκας: Ο πόλεμος εξελίσσεται, τα μέσα διαφοροποιούνται - H Ελλάδα πρέπει να είναι leaderκαι όχι follower

«Τα τελευταία χρόνια έχουν μπει οι βάσεις και με το ΕΛΚΑΤ να έχουμε μια αλματώδη ανάπτυξη» ανέφερε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Στέφανος Γκίκας σε χαιρετισμό του, στο πλαίσιο του συνεδρίου BLUE STRATEGY SUMMIT 2026 το οποίο πραγματοποιήθηκε από την Ένωση Ελληνικών Ναυπηγείων (ΕΕΝ) στο InterContinental Athensτη Δευτέρα 25 Μαΐου υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας με τη στήριξη των υπουργείων Εθνικής Άμυνας, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ανάπτυξης, Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Όταν η ναυτιλία αλλάζει πορεία χωρίς να το καταλαβαίνουμε

Του Ιάκωβου (Jack) Αρχοντάκη

Στρατηγικού Συμβούλου Ναυτιλιακών Επενδύσεων – Ναυλώσεων & Εμπορικού Διευθυντή της TMC Shipping

Μια αλλαγή που ξεκινά σαν ψίθυρος και καταλήγει να αλλάζει ολόκληρο το παιχνίδι

Η ναυτιλία βρίσκεται σε μια περίοδο όπου οι μεταβολές δεν εκδηλώνονται με θεαματικό τρόπο, αλλά με αθόρυβη συνέπεια.