Πράσινοι διάδρομοι, πράσινα καύσιμα, νέες χρεώσεις…

Δύσκολοι καιροί για «πρίγκιπες» με το ενεργειακό να κυριαρχεί στο βασικό φόνο. Τα επιπρόσθετα κόστη που συνεπάγεται η πολιτική υιοθέτησης των «πράσινων διαδρόμων» και των «πράσινων καυσίμων» μάλλον κοστίζουν «υπέρογκα» για τα νέα δεδομένα όπου οι συζητήσεις σε επίπεδο ΙΜΟ καλά κρατούν. «Λάδι στη φωτιά» των συζητήσεων ήρθε να ρίξει η υπόθεση της κρουαζιέρας στη δημοφιλή διαδρομή της Ουάσιγκτον, της Βρετανικής Κολομβίας και της Αλάσκας όπου οι επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων θα αντιμετωπίσουν την προοπτική να πληρώσουν εκατοντάδες δολάρια σε επιπλέον κόστος εισιτηρίου ανά κρουαζιέρα προκειμένου να πλεύσουν σε πλοία με πράσινη μεθανόλη.
Το 2022, συνολικά 15 οργανισμοί με άμεσο ενδιαφέρον για κρουαζιέρες κατά μήκος της διαδρομής συγκεντρώθηκαν και δημιούργησαν το έργο Pacific Northwest to Alaska Green Corridor. Ο πρωταρχικός στόχος αυτών των «First Movers» ήταν να διερευνήσουν τη δυνατότητα του πρώτου πράσινου διαδρόμου κρουαζιέρας στον κόσμο, ο οποίος θα επιτυγχανόταν με την επιτάχυνση της ανάπτυξης πλοίων χαμηλών και μηδενικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Μελέτη από το Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping κατέληξε στο συμπέρασμα ότι αν και ο διάδρομος πράσινης μεθανόλης είναι τεχνικά και ρυθμιστικά εφικτός, αντιμετωπίζει μεγάλες οικονομικές προκλήσεις. Για να καταστεί το έργο οικονομικά βιώσιμο θα απαιτούσε το κλείσιμο ενός κενού κόστους 1.4 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την υποστήριξη των λειτουργιών του διαδρόμου σε μια περίοδο 25 ετών.
Το πρόσθετο κόστος ενός πράσινου διαδρόμου θα απαιτούσε μια αγορά πρόθυμη να πληρώσει πράσινα ασφάλιστρα για μεταφορές χαμηλών εκπομπών άνθρακα, γεγονός που θα αύξανε το κόστος για τους επιβάτες κρουαζιέρας. Για να γίνει εφικτός ο διάδρομος, οι επιβάτες πρέπει να είναι πρόθυμοι να πληρώσουν επιπλέον $360-$480 ανά κρουαζιέρα. Το ποσό θα μπορούσε να μειωθεί στα $185-$280 εάν εξασφαλιζόταν βελτιστοποιημένη χρηματοδότηση και υιοθετούνταν οι προτεινόμενοι κανονισμοί του IMO Net-Zero Framework (NZF). Υποθέτοντας ότι το NZF δεν υπάρχει και εξετάζεται μόνο η βελτιστοποιημένη χρηματοδότηση, οι επιβάτες θα πρέπει να πληρώσουν μεταξύ 310 και 405 $.Ο διάδρομος αντιμετωπίζει και άλλα εμπόδια. Συγκεκριμένα, εξακολουθούν να υπάρχουν κενά που πρέπει να επιλυθούν στον περιφερειακό εφοδιασμό καυσίμων και στις υποδομές.
Ως αποτέλεσμα, το έργο συνεχίζει να αντιμετωπίζει προκλήσεις για την επίτευξη οικονομικής σκοπιμότητας. Απαιτείται περαιτέρω διερεύνηση των στρατηγικών διαχείρισης κόστους για να αρχίσει να μειώνεται αυτό το χάσμα, αναφέρει η μελέτη.