EU ETS: Πληρώνει τα διπλά… η ευρωπαϊκή ναυτιλία

Η ναυτιλία ευθύνεται για περίπου το 10% των εκπομπών του EU ETS, αλλά πληρώνει σχεδόν το 20% του λογαριασμού του. Σε αντίθεση με άλλους τομείς, δεν έχει λάβει ποτέ δωρεάν δικαιώματα. Ο νέος μηχανισμός Βιώσιμης Θαλάσσιας Εναλλακτικής Πρόωσης (SMAP) είναι μια ευκαιρία να επανεπενδυθεί μέρος αυτής της συνεισφοράς στην ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας. Ωστόσο, μια νέα μελέτη της ECSA διαπιστώνει ότι τα 110 εκατομμύρια δικαιώματα που προτείνει η Επιτροπή καλύπτουν μόνο το ένα τρίτο των αναγκών.
Το SMAP χρειάζεται τουλάχιστον 330 εκατομμύρια δικαιώματα (30 δισεκατομμύρια ευρώ) για να συμβάλει στη δημιουργία μιας αγοράς για βιώσιμα ναυτιλιακά καύσιμα και τεχνολογίες, σύμφωνα με τη μελέτη. Για να επιτύχει το SMAP αυτόν τον στόχο, η στήριξη αυτή πρέπει να καλύπτει όλα τα βιώσιμα καύσιμα και τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων των έργων ενεργειακής απόδοσης, που διευκολύνουν την ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας.
Η ECSA καλεί το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο να τριπλασιάσουν τουλάχιστον τα έσοδα του EU ETS που προορίζονται για το SMAP. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για να βοηθήσει τη ναυτιλία να επιτύχει τον στόχο της FuelEU Maritime για το 2040, συμβάλλοντας παράλληλα στη δημιουργία μιας αγοράς για βιώσιμα καύσιμα και τεχνολογίες που διευκολύνουν την ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας.
«Η ναυτιλία πληρώνει σχεδόν το 20% των συνολικών εσόδων του EU ETS, αν και είναι υπεύθυνη για το 10% των εκπομπών που καλύπτονται από το EU ETS. Σε αντίθεση με άλλους τομείς, δεν έχει λάβει ποτέ ούτε ένα δωρεάν επίδομα.
Ο νέος μηχανισμός ETS που διαθέτει μέρος αυτών των εσόδων προσφέρει μια ευκαιρία για τη στήριξη της ενεργειακής μετάβασης της ναυτιλίας. Ωστόσο, η πρόταση της Επιτροπής καλύπτει μόνο το ένα τρίτο όσων απαιτούνται για τη δημιουργία μιας αγοράς καθαρών καυσίμων και τεχνολογίας.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο πρέπει τουλάχιστον να τριπλασιάσουν τα προβλεπόμενα έσοδα από το EU ETS στο πλαίσιο του SMAP, ώστε να δοθεί ένα αξιόπιστο μήνυμα στην αγορά για την κλιμάκωση των βιώσιμων ναυτιλιακών καυσίμων και τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων των έργων ενεργειακής απόδοσης. Το SMAP μπορεί να συμβάλει στην ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας, αλλά μόνο εάν έχει μέγεθος που να ταιριάζει με την κλίμακα της πρόκλησης και καλύπτει όλες τις τεχνολογίες που προσφέρουν εξοικονόμηση άνθρακα», δήλωσε ο Σωτήρης Ράπτης, Γενικός Γραμματέας της ECSA.