Η Ευρώπη θέλει να ξαναπάρει το προβάδισμα στη ναυτιλιακή τεχνολογία

Με πρωτοβουλία της Waterborne Technology Platform, η Ευρώπη επιχειρεί να συνδέσει ξανά την ισχυρή παρουσία της στην παγκόσμια ναυτιλία με τη δική της ναυπηγική, βιομηχανική και τεχνολογική βάση.

Το ζητούμενο πλέον δεν είναι μόνο η ανάπτυξη «πράσινων» πλοίων, αλλά το ποιος θα κατασκευάζει τα πλοία του μέλλοντος, ποιος θα παράγει τον εξοπλισμό και τις τεχνολογίες τους και πόσο μεγάλο μέρος αυτής της παραγωγής θα παραμείνει στην Ευρώπη.

Αυτό είναι το βασικό μήνυμα των εννέα νέων Τεχνολογικών Οδικών Χαρτών που παρουσίασε η Waterborne TP στις Βρυξέλλες, επιχειρώντας να δημιουργήσει ένα κοινό σχέδιο για την ευρωπαϊκή ναυτιλιακή και ναυπηγική βιομηχανία με συγκεκριμένους στόχους για το 2035, το 2040 και το 2050.

Η πρωτοβουλία αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία η Ευρώπη επιδιώκει να ενισχύσει τη βιομηχανική της ανταγωνιστικότητα και να περιορίσει την εξάρτησή της από τρίτες χώρες σε κρίσιμες τεχνολογίες και εφοδιαστικές αλυσίδες.

Οι οδικοί χάρτες καλύπτουν σχεδόν ολόκληρο το φάσμα των θαλάσσιων μεταφορών και της γαλάζιας οικονομίας, τη ναυπηγική και ναυτιλιακή τεχνολογία, τα λιμάνια, τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές, τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων, την ακτοπλοΐα, την κρουαζιέρα, την ποντοπόρο ναυτιλία, τα πλοία υπεράκτιων δραστηριοτήτων και τη γαλάζια οικονομία.

Το κρίσιμο στοιχείο της πρωτοβουλίας είναι η προσπάθεια να περιοριστεί η απόσταση ανάμεσα στην έρευνα και στην πραγματική αγορά.

Η Ευρώπη διαθέτει σημαντική ερευνητική και τεχνολογική βάση. Το στοίχημα όμως είναι οι τεχνολογίες που αναπτύσσονται να μπορούν να περάσουν γρήγορα σε μεγαλύτερη κλίμακα και τελικά να χρησιμοποιηθούν σε εμπορικά πλοία, ναυπηγεία και λιμάνια.

Για τον λόγο αυτό, οι οδικοί χάρτες δεν περιορίζονται στην έρευνα. Περιλαμβάνουν την ανάπτυξη, τη δοκιμή, την αύξηση της κλίμακας παραγωγής και τελικά την εφαρμογή των νέων τεχνολογιών.

Η κατεύθυνση αυτή συνδέεται άμεσα με την ευρωπαϊκή προσπάθεια ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας και της στρατηγικής αυτονομίας.

Μια ισχυρή ευρωπαϊκή ναυτιλιακή βιομηχανία προϋποθέτει όχι μόνο ισχυρούς πλοιοκτήτες, αλλά και ανταγωνιστικά ναυπηγεία, κατασκευαστές εξοπλισμού, λιμένες, ενεργειακές υποδομές, τεχνολογικές επιχειρήσεις και ερευνητικά κέντρα.

Οι εννέα οδικοί χάρτες παρουσιάστηκαν στο Waterborne Leadership Event, στις Βρυξέλλες, στο πλαίσιο των Connecting Europe Days.

Η εκδήλωση διοργανώθηκε από κοινού από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τη Waterborne TP και συγκέντρωσε εκπροσώπους του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.

Ιδιαίτερο συμβολικό αλλά και πολιτικό βάρος είχε η υπογραφή των οδικών χαρτών από 19 ανώτατα στελέχη επιχειρήσεων και οργανισμών του ευρωπαϊκού ναυτιλιακού τομέα. Ακολούθησε η επίσημη παράδοσή τους στον Ευρωπαίο Επίτροπο Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολο Τζιτζικώστα.

Με την υπογραφή τους, οι εκπρόσωποι της αγοράς δεσμεύονται ουσιαστικά να μετατρέψουν τις κοινές προτεραιότητες έρευνας και καινοτομίας σε συγκεκριμένες δράσεις και επενδύσεις.

Σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα της Waterborne TP, Jaap Gebraad, για την προετοιμασία των εννέα οδικών χαρτών πραγματοποιήθηκε ευρεία διαβούλευση με τον κλάδο, από την οποία προέκυψαν 520 προτάσεις και παρατηρήσεις.

Οι οδικοί χάρτες, όπως σημείωσε, αποτυπώνουν το κοινό όραμα του ευρωπαϊκού κλάδου για μια περισσότερο ανθεκτική, ανταγωνιστική και βιώσιμη ναυτιλιακή οικονομία.

Η κατάρτιση των σχεδίων αποτελεί, ωστόσο, μόνο το πρώτο βήμα. Για την εφαρμογή τους θα απαιτηθούν σημαντικά δημόσια και ιδιωτικά κεφάλαια.

Η Waterborne TP θεωρεί κρίσιμο τον συνδυασμό ευρωπαϊκής χρηματοδότησης με ιδιωτικές επενδύσεις, ώστε οι νέες τεχνολογίες να μην παραμείνουν σε επίπεδο ερευνητικών προγραμμάτων και πιλοτικών εφαρμογών.

Γι' αυτό ο κλάδος αποδίδει ιδιαίτερη σημασία στην πρόταση για μια νέα Ευρωπαϊκή Σύμπραξη για Βιώσιμες και Ανταγωνιστικές Θαλάσσιες Μεταφορές στο επόμενο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Οι εννέα οδικοί χάρτες συνδέονται παράλληλα με την ευρύτερη ευρωπαϊκή στρατηγική για τη ναυτιλιακή βιομηχανία και τα λιμάνια.