ClassNK: Αναθεωρημένη έκδοση κατευθυντήριων γραμμών για πλοία με εναλλακτικά καύσιμα

Ο ClassNK αναθεώρησε τις απαιτήσεις ασφάλειας για πλοία που χρησιμοποιούν μεθανόλη/αιθανόλη και υδρογόνο ως καύσιμο στο πλαίσιο των «Κατευθυντήριων γραμμών για πλοία που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα (έκδοση 3.1)».
Στο Μέρος Δ, που καλύπτει τα πλοία που κινούνται με υδρογόνο, η αναθεώρηση ενσωματώνει τις «Ενδιάμεσες κατευθυντήριες γραμμές για την ασφάλεια των πλοίων που χρησιμοποιούν υδρογόνο ως καύσιμο (MSC.1/Circ.1701)» που εκδόθηκαν φέτος από τον ΔΝΟ και επιπλέον εισάγει έναν πίνακα συχνότητας διαρροής υδρογόνου που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τις αξιολογήσεις ασφάλειας που απαιτούνται σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές του ΙΜΟ. Στο Μέρος Α, που καλύπτει τα πλοία που τροφοδοτούνται με μεθανόλη/αιθανόλη, έχουν θεσπιστεί νέες απαιτήσεις δομικής αντοχής για τις δεξαμενές καυσίμου μεθανόλης/αιθανόλης —οι οποίες δεν εξετάζονται στις κατευθυντήριες γραμμές του ΙΜΟ. Μέσω αυτής της αναθεώρησης, τα ναυπηγεία, οι σχεδιαστές και οι πλοιοκτήτες μπορούν να πραγματοποιήσουν αξιολογήσεις σχεδιασμού και ασφάλειας σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα διεθνή πρότυπα και χρησιμοποιώντας τις εκτιμήσεις συχνότητας διαρροών του ClassNK και τις σχετικές απαιτήσεις, μπορούν να προχωρήσουν στην ανάπτυξη πλοίων εναλλακτικών καυσίμων με πιο ορθολογικό τρόπο.
Καθώς η ναυπήγηση πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα προχωρά ως απάντηση στην παγκόσμια πρόκληση της μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, ο ClassNK έχει συγκεντρώσει διεξοδικά τις απαιτήσεις ασφαλείας για πλοία που χρησιμοποιούν μεθανόλη, αιθανόλη, υγραέριο, αμμωνία και υδρογόνο - καύσιμα που θεωρούνται πολλά υποσχόμενες εναλλακτικές λύσεις - και έχει εκδώσει τις κατευθυντήριες γραμμές. Λαμβάνοντας υπόψη τους κινδύνους που εγκυμονεί η χρήση εναλλακτικών καυσίμων για το περιβάλλον, τους ναυτικούς και τα πλοία, οι κατευθυντήριες γραμμές καθορίζουν απαιτήσεις για εξοπλισμό, χειριστήρια και συσκευές ασφαλείας για την ελαχιστοποίηση τέτοιων κινδύνων. Με την έκδοση των κατευθυντήριων γραμμών του ΙΜΟ για πλοία που κινούνται με υδρογόνο (MSC.1/Circ.1701), ο ClassNK ενσωμάτωσε πλήρως τις κατευθυντήριες γραμμές του ΙΜΟ για να καταστήσει τις κατευθυντήριες γραμμές πιο φιλικές προς το χρήστη για τα ναυπηγεία, τους σχεδιαστές και τους πλοιοκτήτες, ενώ παράλληλα ενίσχυσε τις απαιτήσεις που χρησιμεύουν ως οδηγίες σχεδιασμού και αξιολόγησης για άλλα εναλλακτικά καύσιμα. Στην ανάπτυξη των κατευθυντήριων γραμμών του ΙΜΟ, που αντικατοπτρίζονται τώρα στο Μέρος Δ, ο ClassNK συμμετείχε ως μέλος της ιαπωνικής αντιπροσωπείας στην Υποεπιτροπή του ΙΜΟ CCC 11*¹ και συνέβαλε στις συζητήσεις.
Παραδείγματα αναθεωρήσεων
• Πλοία που κινούνται με υδρογόνο (Μέρος Δ): Οι σχετικές κατευθυντήριες γραμμές του ΔΝΟ (MSC.1/Circ.1701) έχουν ενσωματωθεί και έχει πραγματοποιηθεί πλήρης αναθεώρηση. Επιπλέον, όπως και με την εκτίμηση της συχνότητας διαρροής αμμωνίας*², εφαρμόστηκε μια μέθοδος Bayes*³ για την εξαγωγή εκτιμώμενων συχνοτήτων διαρροής υδρογόνου για πλοία, οι οποίες έχουν προστεθεί ως Παράρτημα 2 στο Μέρος Δ. Αυτά επιτρέπουν στα σχέδια πλοίων και στις αξιολογήσεις ασφάλειάς τους - που απαιτούνται για την έγκριση της διοίκησης πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα - να διεξάγονται με πιο ορθολογικό και αξιόπιστο τρόπο.
• Πλοία με καύσιμο μεθανόλη/αιθανόλη (Μέρος Α): Με βάση την εμπειρία του ClassNK στην αναθεώρηση σχεδιασμού τέτοιων πλοίων, έχουν αναπτυχθεί και τυποποιηθεί απαιτήσεις δομικής αντοχής για δεξαμενές καυσίμου μεθανόλης/αιθανόλης —οι οποίες δεν ορίζονται συγκεκριμένα στις σχετικές κατευθυντήριες γραμμές του ΙΜΟ (MSC.1/Circ.1621)*?. Αυτό επιτρέπει την αποτελεσματική εφαρμογή των αξιολογήσεων σχεδιασμού δεξαμενών.
Ως φορέας πιστοποίησης, ο ClassNK θα συνεχίσει να υποστηρίζει τις προσπάθειές σας για την αντιμετώπιση περιβαλλοντικών προκλήσεων μέσω της ανάπτυξης προτύπων, της πιστοποίησης και της παροχής πληροφοριών.