«Δοκιμάζει» το Σουέζ και η MSC

Ο όγκος των διελεύσεων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στη Διώρυγα του Σουέζ συνεχίζει να αυξάνεται καθώς περισσότεροι container carries αισθάνονται άνετα με τους κινδύνους ασφαλείας στην περιοχή. Η MSC είναι η τελευταία, προς ώρας, εταιρία που αναφέρεται ότι δοκιμάζει τη διαδρομή, καθώς η Maersk και η Hapag-Lloyd γνωστοποίησαν ήδη, ότι συνεχίζουν να μεταφέρουν υπηρεσίες πίσω στον διάδρομο Σουέζ – Ερυθρά Θάλασσα και με τη CMA CGM να αυξάνει τους όγκους της στην πλωτή οδό.
Η Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ ασκεί πιέσεις στη βιομηχανία για την επιστροφή της και αναφέρει ότι συνεχίζει την «εποικοδομητική στρατηγική της στο άνοιγμα καναλιών άμεσης επικοινωνίας με όλους τους πελάτες της». Ενώ οι όγκοι παραμένουν κάτω από τις ιστορικές κορυφές, η στρατηγική φαίνεται να λειτουργεί καθώς περισσότεροι μεταφορείς επιστρέφουν πλοία στα δρομολόγια.
Στοιχεία έκθεσης της Linerlytica εμφανίζουν ότι η MSC είναι η "τελευταία" που δοκιμάζει τα δρομολόγια. Σύμφωνα με την έκθεση, η MSC έχει στείλει επτά πλοία με κατεύθυνση προς τα ανατολικά μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και του Μπαμπ ελ Μαντέμπ τις τελευταίες δύο εβδομάδες. Αν και δεν έχει υπάρξει επίσημη ανακοίνωση από την εταιρία, φαίνεται ότι δεν θέλει να μείνει πίσω καθώς οι ανταγωνιστές κάνουν την αλλαγή.
Η Maersk και η Hapag-Lloyd ανέφεραν την περασμένη εβδομάδα ότι μετακινούσαν μια άλλη από τις διαδρομές της Gemini Cooperation πίσω στη Διώρυγα του Σουέζ. Η Maersk είχε ήδη αποκαταστήσει τις υπηρεσίες στην Ανατολική Μεσόγειο και τώρα προσθέτει μια διαδρομή που πηγαίνει στο Tangier Med στο Μαρόκο. Πρόσθεσε επίσης περισσότερες προσεγγίσεις στη Τζέντα στη Σαουδική Αραβία.
Η Linerlytica αναφέρει ότι η Maersk έχει ήδη αποκαταστήσει πάνω από το 30% των όγκων του Ακρωτηρίου στον διάδρομο του Σουέζ. Επιπλέον, γράφει ότι η Maersk πιστεύει ότι οι συνθήκες είναι κατάλληλες για να μεταφερθούν περισσότερες υπηρεσίες πίσω στον διάδρομο.
Η Maersk ενημέρωσε τους πελάτες ότι έκανε τις αλλαγές μετά από ενδελεχείς αξιολογήσεις ασφαλείας. Τόνισε τα οφέλη των μικρότερων αποστάσεων και της μεγαλύτερης βιωσιμότητας για πελάτες με ταχύτερες διελεύσεις. Οι μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων προσπαθούν επίσης να μειώσουν το κόστος από τις μικρότερες αποστάσεις, κρίσιμες μετά τη δραματική αύξηση των τιμών των καυσίμων φέτος.
Η CMA CGM ήταν στην πρώτη γραμμή της αποκατάστασης των δρομολογίων και διατήρησε ορισμένες διελεύσεις ακόμη και κατά τη διάρκεια των πιο δύσκολων περιόδων, πραγματοποιώντας την επιχείρηση EUNAVFOR, η οποία συνόδευε σκάφη στην Ερυθρά Θάλασσα. Η Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ έχει επισημάνει τις τελευταίες εβδομάδες τις διελεύσεις πολλών από τα μεγαλύτερα και νεότερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της CMA CGM, συμπεριλαμβανομένων των CMA CGM Saint Germain, CMA CGM Notre Dame και CMA CGM Vendome, καθένα από τα οποία είναι εξαιρετικά μεγάλα πλοία στην κατηγορία των 24.000 TEU.
Ο Osma Rabie, Πρόεδρος της Αρχής της Διώρυγας του Σουέζ, συναντήθηκε ξανά με εκπροσώπους της CMA CGM στις 18 Αυγούστου, τονίζοντας τον θετικό τόνο των συζητήσεών τους. Από τις αρχές του 2026, η Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ αναφέρει ότι 199 πλοία που συνδέονται με την CMA CGM που μεταφέρουν καθαρά 5,2 εκατομμύρια τόνους φορτίου έχουν πραγματοποιήσει τη διέλευση. Αυτό συγκρίνεται με το 2025, όταν για ολόκληρο το έτος, 212 πλοία CMA CGM που μετέφεραν 18,8 εκατομμύρια τόνους φορτίου διέσχισαν τη Διώρυγα του Σουέζ.