Κέρδη για τη Gemini εν μέσω γεωπολιτικών αναταράξεων

Η Maersk και η Hapag-Lloyd ανακοίνωσαν και οι δύο τριμηνιαία κέρδη χθες Πέμπτη 13 Αυγούστου παρά την αναταραχή στις παγκόσμιες αγορές, και ανέφεραν επίσης βελτιωμένα αποτελέσματα εν μέρει λόγω των ίδιων ζητημάτων. Ενώ οι δύο εταιρίες συνεργάζονται στη Συνεργασία Gemini, ωστόσο, αντιμετώπισαν διαφορετικές επιπτώσεις από τα προβλήματα στη Μέση Ανατολή. Και οι δύο ανέφεραν σημαντικά υψηλότερα επιτόκια spot και ισχυρή ζήτηση το δεύτερο τρίμηνο, όπως το χαρακτήρισε η Hapag-Lloyd. Η Maersk είπε ότι οι αγορές «παρέμειναν ανθεκτικές», επισημαίνοντας αύξηση των όγκων κατά περισσότερο από τέσσερα τοις εκατό και αύξηση των επιτοκίων κατά 22%.
Η Hapag-Lloyd είπε ότι τα αποτελέσματά της, ωστόσο, επηρεάστηκαν από έναν αντίθετο άνεμο περίπου 600 εκατομμυρίων δολαρίων το δεύτερο τρίμηνο «που προέκυψε από τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή». Η εταιρία είχε δηλώσει προηγουμένως ότι είχε έξι πλοία που πιάστηκαν στον Περσικό Κόλπο, αλλά σήμερα περιέγραψε πρόσθετο κόστος για ανεφοδιασμό, ασφάλιση, αποθήκευση, αλλαγή δρομολόγησης υπηρεσιών και εσωτερικές μεταφορές, όλα συνδεδεμένα με τον αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ. Το αυξημένο κόστος οδήγησε τη Hapag-Lloyd να αναφέρει ελαφρώς υψηλότερο EBITDA του ομίλου, αλλά μειώνεται για το EBIT και τα κέρδη του ομίλου.
Η Maersk ανέφερε ανάπτυξη που ήταν «ιδιαίτερα ισχυρή για τις εισαγωγές από την Αφρική, τη Βόρεια Αμερική και τη Λατινική Αμερική, υποστηριζόμενη από τη συνεχιζόμενη δυναμική των εξαγωγών από την Άπω Ανατολή, ιδιαίτερα την Κίνα». Είπε ότι μπόρεσε να επαναδρομολογήσει το φορτίο που προοριζόταν για την περιοχή του Περσικού Κόλπου σε εναλλακτικά λιμάνια και μέσω εσωτερικών οδών μεταφοράς.
Ομοίως, η Hapag-Lloyd επεσήμανε βελτιώσεις το δεύτερο τρίμηνο σε σχέση με το πρώτο. Ανέφερε ισχυρές εξαγωγές από την Ασία και βελτιωμένη ζήτηση στις ΗΠΑ. Και οι δύο εταιρείες επεσήμαναν επίσης θετικά αποτελέσματα στους μη ναυτιλιακούς τομείς τους, συμπεριλαμβανομένων των τερματικών σταθμών και της εφοδιαστικής.
Η Maersk, ως αποτέλεσμα του ισχυρού δεύτερου τριμήνου και της «βελτιωμένης ορατότητας για το υπόλοιπο του έτους», αύξησε την οικονομική της καθοδήγηση για ολόκληρο το έτος. Αφού ξεκίνησε το έτος με αρνητικές προοπτικές ανάπτυξης και ακόμη και πιθανώς οικονομική ζημία στις δραστηριότητες, αναμένει τώρα αύξηση του όγκου της αγοράς κατά τέσσερα τοις εκατό για ολόκληρο το έτος 2026. Αύξησε την καθοδήγησή της προσθέτοντας περίπου 2 δισεκατομμύρια δολάρια τόσο στις προβλέψεις EBIDTA όσο και στις προβλέψεις EBIT, υποδεικνύοντας ισχυρά κέρδη για το έτος.
Αν και ακούγεται πιο επιφυλακτική στην αγορά, η Hapag-Lloyd αύξησε τις προοπτικές κερδών της για ολόκληρο το έτος 2026 τον Ιούλιο. Λέγοντας ότι οι προοπτικές εξακολουθούν να υπόκεινται σε «σημαντική αβεβαιότητα λόγω της εξαιρετικά ασταθούς εξέλιξης των ναύλων και της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή».
«Το δεύτερο τρίμηνο ήταν ένα ακόμη σημείο απόδειξης της νέας εποχής αυξημένης αστάθειας στην οποία έχουμε εισέλθει», δήλωσε ο Vincent Clerc, Διευθύνων Σύμβουλος της Maersk. «Η ικανότητα της παγκόσμιας ομάδας μας να εκμεταλλεύεται ευκαιρίες σε αυτές τις δύσκολες αγορές μας επέτρεψε να προσφέρουμε σημαντική αύξηση όγκου και κερδών σε όλες τις δραστηριότητές μας, οδηγώντας στην ουσιαστική αναβάθμιση της καθοδήγησής μας για ολόκληρο το έτος». Η Maersk, ωστόσο, εξέφρασε πιθανές μακροπρόθεσμες ανησυχίες που αναδύονται στις αγορές: «Η ισχυρή, ευρείας βάσης ζήτηση από την Άπω Ανατολή από το 2024 έχει οδηγήσει σε σημαντικά πιο ανισόρροπες εμπορικές ροές, με επίπεδα όγκου που προκαλούν τη χωρητικότητα των χερσαίων υποδομών», δήλωσε ο Clerc. Από τα λιμάνια μέχρι τις εσωτερικές μεταφορές, βλέπουμε αυξημένη συμφόρηση και αναστάτωση σε πολλές γεωγραφικές περιοχές». Μιλώντας στους Financial Times, ο Vincent Clerc ζήτησε αύξηση των επενδύσεων σε υποδομές επεσήμανε δε την ανάγκη επέκτασης των λιμανιών και προσθήκης στις δυνατότητες μεταφοράς φορτηγών και σιδηροδρόμων. Προέβλεψε επίσης ότι θα χρειαστεί χρόνος για να αναπληρωθούν τα 15 χρόνια υποεπενδύσεων και επεσήμανε την αναδυόμενη συμφόρηση στις αγορές σε όλο τον κόσμο, λέγοντας ότι θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη αστάθεια.