Θετικά αποτελέσματα για την Hapag-Lloyd

Η AG δημοσίευσε την ετήσια έκθεσή της για το 2025, καταγράφοντας EBITDA Ομίλου 3,2 δισεκατομμυρίων ευρώ και EBIT Ομίλου 1,0 δισεκατομμυρίων ευρώ, με τα καθαρά κέρδη να φτάνουν τα 900 εκατομμύρια ευρώ.
Τα αποτελέσματα ήταν στο ανώτερο άκρο της πρόβλεψης αλλά κάτω από τα επίπεδα του 2024, αντανακλώντας χαμηλότερους ναύλους και υψηλότερο λειτουργικό κόστος.
Στον τομέα Liner Shipping, τα έσοδα αυξήθηκαν στα 18,3 δισεκατομμύρια ευρώ. Το EBITDA μειώθηκε στα 3,1 δισεκατομμύρια και το EBIT στα 900 εκατομμύρια ευρώ.
Οι όγκοι αυξήθηκαν κατά 8% στα 13,5 εκατομμύρια TEU, υποστηριζόμενοι από το δίκτυο Gemini, αλλά οι μέσοι ναύλοι μειώθηκαν κατά 8% στα 1.376 $/TEU εν μέσω αυξανόμενης χωρητικότητας και εμπορικών ανισορροπιών.
Ο τομέας Terminal & Infrastructure σημείωσε έσοδα 455 εκατομμυρίων ευρώ, λόγω εξαγορών, αύξησης νέων τερματικών σταθμών και συνεργειών με τον κλάδο των τακτικών γραμμών.
Το EBITDA παρέμεινε σταθερό στα 134 εκατομμύρια ευρώ, ενώ το EBIT μειώθηκε στα 58 εκατομμύρια ευρώ λόγω λειτουργικών προκλήσεων και αύξησης του κόστους.
Αντανακλώντας τα σταθερά κέρδη, η Εκτελεστική Επιτροπή και το Εποπτικό Συμβούλιο της Hapag-Lloyd AG θα προτείνουν μέρισμα 3,00 € (3,47 $) ανά μετοχή, ισοδύναμο με 500 εκατομμύρια € συνολικά.

Δύσκολο 2026

Όσον αφορά το 2026, το Εκτελεστικό Συμβούλιο αναμένει EBITDA του Ομίλου 0,9–2,6 δισεκατομμύρια ευρώ και EBIT του Ομίλου -1,3–0,4 δισεκατομμύρια ευρώ.
Οι προοπτικές είναι αβέβαιες λόγω των ασταθών ναύλων και της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Rolf Habben Jansen είπε ότι η εταιρεία και ο κλάδος «αντιμετωπίζουν μια μεγάλη πρόκληση», καθώς ο πόλεμος διαταράσσει τη ναυτιλία στη Μέση Ανατολή. Η Hapag αναφέρει ότι έχει έξι πλοία με 150 μέλη πληρώματος παγιδευμένα και ενώ λέει ότι είναι ασφαλή, παραμένουν κορυφαία ανησυχία για την εταιρεία.
Ο Jansen είπε ότι η εταιρεία επιβαρύνεται με πρόσθετο κόστος μεταξύ 40 και 50 εκατομμυρίων δολαρίων την εβδομάδα λόγω της συνεχιζόμενης σύγκρουσης. Το περιέγραψε ως βάρος για την εταιρεία που «δεν είναι βιώσιμο για μεγάλο χρονικό διάστημα». Έρχεται καθώς αντιμετώπιζαν ήδη αβέβαιη ζήτηση και έντονη πτώση των ναύλων. Είπε ότι οι μέσες τιμές μειώθηκαν κατά 8% ανά TEU, για μια επιχείρηση που χειρίστηκε 13.5 εκατομμύρια TEU πέρυσι. Τώρα, το κόστος αυξάνεται επίσης, ειδικά με τα καύσιμα.