www.TheSeaNation.gr

Υβριδική επιλογή; Τροχιοδεικτική διερεύνηση; Η είδηση πάντως ότι η MAERSK προτίθεται να εγκαταστήσει σε ένα αριθμό πλοίων του στόλου της scrubbers έρχεται να «ρίξει νερό στο μύλο» των συζητήσεων αναλυτών και μη ,περί των επιλογών τομέων της ναυτιλίας ενόψει της εφαρμογής του global sulphur cap το 2020.

Να σημειωθεί ότι μόλις πρόσφατα στον κύκλο των συζητήσεων η MAERSK είχε επισημάνει μεταξύ άλλων ότι το βάρος των ραφιναρισμένων καυσίμων θα έπρεπε να το αναλάβει η διεθνής βιομηχανία των διυλιστηρίων επισημαίνοντας ωστόσο του κινδύνους από το υψηλό κόστος των ραφιναρισμένων καυσίμων αν αυτό μετατεθεί στη ναυτιλία προσδιορίζοντας μάλιστα και την επιβάρυνση κοντά στα 2 δις δολάρια. Κάτι που επεσήμανε από την δική του θέση και οπτική γωνία και ο BIMCO στον ΙΜΟ κάνοντας λόγο για κινδύνους χρεωκοπίας μικρών και μικρομεσαίων ναυτιλιακών επιχειρήσεων καθώς δεν θα μπορέσουν να σηκώσουν το αυξημένο κόστος των εν λόγω ραφιναρισμένων καυσίμων.