www.TheSeaNation.gr

Θεαματικές αλλαγές στην Νοτιοανατολική Ευρώπη και τα Βαλκάνια εκτιμάται ότι θα επιφέρουν στις συνδυασμένες μεταφορές προγράμματα που «τρέχουν» σε επίπεδο ΕΕ και αφορούν στους σιδηροδρομικούς άξονες διασύνδεσης στρατηγικής σημασίας λιμένων. Οι χώρες που εμπλέκονται στην γενικότερη σιδηροδρομική ανάπτυξη είναι η Γερμανία, Τσεχία, Ουγγαρία, Ρουμανία, Βουλγαρία και η Ελλάδα. Η τελευταία αναμένεται να διαδραματίσει σημαίνοντα ρόλο στη Νότια Βαλκανική υπό την προϋπόθεση της «αποκατάστασης των κενών» σε διασυνδέσεις των δικτύων Ουγγαρίας, Ρουμανίας, Βουλγαρίας και Ελλάδας όπου απαιτούνται σημαντικά έργα αναβάθμισης των σιδηροδρομικών υποδομών. Να σημειωθεί ότι ιδιαίτερης σημασίας φαίνεται να προσλαμβάνει για τα εμπορικά συμφέροντα της ΕΕ η σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά (ΟΛΠ)-Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) –Βουλγαρίας, Ρουμανίας και Ουγγαρίας με τη διασύνδεση λιμένων με πρόσωπο στη Μ. Θάλασσα όσο και στο Δούναβη. Ο τελευταίος συμπεριλαμβάνεται σε ένα άλλο πεδίο των ευρωπαϊκών αξόνων συνδυασμένων μεταφορών όπου τα ποτάμια συστήματα διαδραματίζουν ένα άλλο ρόλο για τα κομβικής σημασίας ευρωπαϊκά λιμάνια σε βορρά και νότο. Επί ελληνικού εδάφους στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Ειδομένη , σε εξέλιξη είναι η κατασκευή νέας μονής ηλεκτροκινούμενης γραμμής, ως παραλλαγή της υφιστάμενης, στο τμήμα Πολύκαστρο– Ειδομένη, με εκσυγχρονισμό του συστήματος σηματοδότησης με ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος του έτους. Να σημειωθεί ότι το θέμα του εκσυγχρονισμού της σύνδεσης του εμπορικού λιμένα της Θεσσαλονίκης με το διεθνές δίκτυο έχει προσλάβει ιδιαίτερης σημασίας για τον ΟΛΘ και όχι μόνο καθώς το λιμάνι ενυπάρχει σε σχεδιασμούς που αφορούν στη σιδηροδρομική Εγνατία αλλά και τη διασύνδεση λιμένων στα ανατολικά Βαλκάνια.
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.