www.TheSeaNation.gr

Στο προσκήνιο εκ νέου φέρνουν τα Επιμελητήρια του Πειραιά (ΕΒΕΠ-ΒΕΠ-ΕΕΠ) το θέμα της αναζωογόνησης της επισκευαστικής ζώνης του Περάματος μέσα από μία ανοιχτή συζήτηση, η οποία θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 17 Φεβρουαρίου 2014, στις 17:00 μ.μ., στο Μέγαρο του Ε.Β.Ε.Π.

Τους στόχους μάλιστα αυτής της διοργάνωσης παρουσιάζει σε επιστολή του προς τις ηγεσίες των συναρμόδιων υπουργείων το ΕΒΕΠ σημειώνοντας μεταξύ άλλων ότι επιτυχία αυτής της πρωτοβουλίας θα προκαλέσει αναπτυξιακό «ντόμινο» που θα παρασύρει ολόκληρη την Εθνική οικονομία, το οποίο θα μετουσιωθεί μέσω της σωτηρίας των εκατοντάδων επιχειρήσεων της Ν/Ζώνης, αλλά και των χιλιάδων παραλιμενικών επιχειρήσεων, της αναβίωσης της πάλαι ποτέ ευδοκιμούσας εμπορικής δραστηριότητας του Πειραιά, των χιλιάδων χειμαζόμενων εμπορικών του καταστημάτων, καθώς και της σωτηρίας εκατοντάδων Βιοτεχνιών, Μηχανουργείων, Τεχνικών Γραφείων, Ναυτικών Πρακτόρων, Εκτελωνιστών και άλλων ναυτιλιακών επαγγελμάτων.

Μάλιστα στην εν λόγω επιστολή που υπογράφει ο πρόεδρος του δ.σ. του Επιμελητηρίου Β. Κορκίδης σημειώνεται μεταξύ άλλων ότι δεν θα υπάρξει συμφωνία με όποια πρόταση παραχώρησης του λιμανιού και της Ν/Ζώνης, σε επιχειρήσεις εγχώριων και ξένων συμφερόντων, τύπου Σκαραμαγκά, που δεν θα λάβουν υπόψη τους την Ναυπηγοεπισκευαστική, την εμπορική δραστηριότητα, τους εργαζομένους και γενικότερα την οικονομική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής, αντιτάσσοντας τη δημιουργία λιμενικής επιχειρηματικής συστάδας «cluster», που θα αποτελείται τόσο από ξένες, όσο και από εγχώριες επιχειρήσεις που θα λειτουργούν με στόχο την αειφόρο ανάπτυξη του λιμανιού και της ενδοχώρας του.

Συνοψίζοντας ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ υπενθυμίζει ότι οι θέσεις του Επιμελητηρίου , οι οποίες έχουν διατυπωθεί μέσα από σειρά προτάσεών μας για το λιμάνι και την πόλη του Πειραιά στο παρελθόν και βρίσκονται στη διάθεσή σας, ταυτίζονται με αυτές όλων των φορέων του λιμανιού και συνοψίζονται σε πέντε βασικά σημεία:

1. Να παραμείνει κύριος Μέτοχος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά, το Ελληνικό Δημόσιο και μόνο εφόσον βαίνει προς το συμφέρον της Εθνικής οικονομίας και της ευρύτερης περιοχής, να παραχωρηθούν δραστηριότητές του.
2. Ουσιαστική λειτουργία της ΝΑΥΣΟΛΠ. Σχεδιασμός επαναλειτουργίας της Ν/Ζώνης και κατόπιν συμφωνίας, συμμετοχή στο μετοχικό κεφάλαιο και συνδιαχείρισή της από τους χρήστες, τους Δήμους και τα Επιμελητήρια της περιοχής.
3. Νομοθετική ρύθμιση ή ρήτρα, για τη συνέχιση της Ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας στους ήδη χαρακτηρισμένους χώρους για διάστημα πενήντα (50) χρόνων.
4. Η λειτουργία των χώρων της Ν/Ζώνης και των Μικρών Ναυπηγείων – Καρνάγιων, να συνεχίσει να εγγυάται την ελεύθερη είσοδο για εργασία στο σύνολο των νόμιμων Ναυπηγοεπισκευαστικών Επιχειρήσεων.
5. Καμία αλλαγή να μην προκύψει χωρίς τη συνεννόηση και σύμφωνη γνώμη των χρηστών, σημειώνοντας πως η προτεινόμενη κατεύθυνση είναι η παγκοσμίως συνήθης πρακτική λειτουργίας των λιμένων, μέσω των ιδιωτών, όταν αποχωρεί το δημόσιο.

Η ζώνη, ο ΟΛΠ και η COSCO

Η «κίνηση» των Πειραϊκών Επιμελητηρίων έρχεται σε χρονική στιγμή όπου έχει καταστεί προφανής και μη αναστρέψιμη η πρόθεση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ .Ο οποίος αξίζει να σημειωθεί ότι διατηρεί υπό τον έλεγχό του τμήμα της επισκευαστικής ζώνης. Για την τύχη της οποίας, τα προβλήματα αλλά και τη λύση τους έχουν εκπονηθεί αρκετές μελέτες οι οποίες έχουν καταγράψει ευκρινώς τις γενεσιουργές αιτίες .Χάρη στις οποίες η πλειονότητα των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στις ναυπηγοεπισκευές αντιμετωπίζουν προβλήματα τα οποία και εκμεταλλεύεται ο ανταγωνισμός στην αντίπερα του Αιγαίου αλλά και την Αδριατική.

Αξίζει να σημειωθεί τέλος ,ότι το ΕΒΕΠ κάνει λόγο για παραχώρηση, θέση που είχε διατυπωθεί και επι των ημερών του αειμνήστου Γεωργίου Κασιμάτη, ο οποίος είχε τονίζει την αναγκαιότητα ύπαρξης τουλάχιστον δύο πάροχων στις λειτουργίες του λιμένα για διατήρηση του ανταγωνισμού με ότι αυτό συνεπάγεται.